召回，是汽車企業為有質量缺陷的產品負責任的行為，希望通過召回及時維修產品，消除安全隱患。當然，企業也希望通過召回能挽回品牌聲譽。然而中國質量萬里行投訴中心發現，近期有些投訴案例直指召回后的汽車問題。比如有的福特福克斯車主反應召回后油耗升高，有的反應天窗召回后仍發生汽車在高速上行駛時天窗飛出，差點引發車禍等問題。

　　油耗升高源自召回

　　湖北車主李先生2010年6月份購買了福特福克斯兩廂。但購買不久，便看到福特召回信息。即召回2008年8月18日至2010年5月28日生產的09款福克斯轎車，涉及車輛23.66萬輛。召回的原因是由于受到電子節氣門積碳的影響。長安福特提供的解決措施是為車主免費升級發動機標定軟件，原因是09款福克斯發動機的標定軟件可能會導致發動機在特定的低速低負荷下熄火。李先生說，召回之前，他的車子確實出現過幾次低速熄火的情況。得知召回后，他到當地4S店進行了發動機標定軟件升級。沒想到，升擇后李先生感覺自己的福克斯跟以前不一樣了：油耗明顯上升，同時怠速明顯升高。李先生說：“車子一點火就直飆到2000轉，然后降至1300轉左右，六七分鐘后才降到正常的800轉，沒升級之前1分鐘左右就能降到800轉。”發現問題后，立即向4S店反饋，但時至今日問題仍沒有解決。

　　當然，這樣的事并非只發生在李先生身上。長安周先生亦有此遭遇。《每日經濟新聞》對此事進行了特別關注。在其報道中可以看出，要想解決低速熄火的問題，必須使噴油量有所上升，這樣才給出發動機標定軟件升級方案。噴油量上升的結果就是油耗升高。

　　召回的車窗又飛出

　　與湖北車主李先生類似的是深圳李先生也買了一臺福特召回的車。深圳李先生于2009年4月購09款福特福克斯兩廂2.0MT運動版。2011年2月8日，李先生從老家湖北潛江自駕返回深圳，在京珠高速上，大概在下午3點多鐘，車內噪聲突然變大，并感覺車頂突然有風進入，拉開天窗護板發現天窗玻璃部分脫落并“啪嗒 啪嗒”直響。擔心破碎玻璃飛入車內傷到后座妻子及兩歲兒子，趕緊又拉上天窗護板。當時時速是120KM/H，之后馬上減速并變道至右邊車道，車速減至100KM/H時，聽到車身“哐嘡”兩聲響，推測是天窗玻璃整塊脫落并飛出，但還不敢拉開天窗護板查看。由于擔心飛出的玻璃砸到后面的高速跟上的車輛而出現重大交通事故，敢緊看后視鏡。只見后面幾輛車都在緊急變道至超速車道，在看到后面的車輛、人員并沒有因此而受傷后，把車停在衡山服務區。這時李先生確認整塊玻璃已經飛出。

福特福克斯天窗飛出

　　一場驚心動魄的場景終于過去。李先生說，當他買完這款車后，廠家在2009年有召回。召回原因是玻璃受到污染，可能導致漏水、破碎。但是并沒有告知消費者最危險的情況即高速開車是整塊天窗玻璃飛出。那次召回時，本人親自去過4S做了檢查，檢查后告知此車天窗沒有問題。#p#副標題#e#

福特福克斯天窗飛出

　　福特質量責任體現在哪里？

　　接到車主投訴后，我們立即與福特公司取得聯系。福特公司態度也非常積極。

　　對湖北李先生的解決方案是再到店內檢測并升級。對此解決方案，李先生己沒信心。他說不準備去，因為升級不會解決問題，反而途增來回油費。

　　那究竟這個召回方案是否可行，福特還沒給出結果。但從車主反饋來看，雖然舊問題消除，但新問題又出，肯定是不滿意的。

　　對深圳李先生的解決方案是免費更換新車窗，附帶賠償。但李先生提出以后再發生“飛窗”事件怎么辦？于是同意簽署協議，協議由4S店與車主簽署。協議原文是這樣的：“后期由于天窗玻璃非人為的飛出導致人員與財產損失的，保險公司賠付以外的金額廠家賠付。”簽署雙方為4S店與車主李先生。李先生看到此協議，不禁大怒，協議中賠償人與簽署人不是相同主題，還是有效合同嗎？難道企業就是這樣戲弄消費者的嗎？

　　從前后兩個案例看出，同是召回汽車，召回后不是問題轉移就是隱患依然存在。試問，福特作為合資品牌，入主中國，對中國消費者就這樣的解決態度嗎？希望企業能認真研究質量問題，負責任的解決問題，而不是以節省成本、戲弄消費者的方式解決問題。