——質(zhì)量問題被代稱缺陷 舉報(bào)行為被戲稱鬧訪
近些年，我國(guó)自然災(zāi)害多發(fā)，災(zāi)區(qū)路橋斷裂等現(xiàn)象也隨之多現(xiàn)。交通工程是城市的“生命線”工程，關(guān)系著人身安全和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展，因此黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視災(zāi)后路段復(fù)舊工程，多次研究、部署，專款專項(xiàng)支持，并明確要求有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)保災(zāi)后修復(fù)工程質(zhì)量，要讓全國(guó)人民放心、讓災(zāi)區(qū)人民滿意。這種關(guān)系生命的大事，深受全國(guó)人民密切關(guān)注，不容忽視。
近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)標(biāo)題為《河南民工實(shí)名舉報(bào)成昆復(fù)線修復(fù)工程偷工減料》的文章，舉報(bào)內(nèi)容稱：成昆鐵路“8.30”地震災(zāi)后復(fù)舊工程存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，主要原因是該工程段施工單位中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司的項(xiàng)目經(jīng)理崔作檢和總工羅權(quán)才，私自篡改設(shè)計(jì)圖紙、偷工減料，導(dǎo)致工程存在重大安全隱患。
為核實(shí)事實(shí)真相，我社特派記者前往“問題”工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地查證和采訪。
災(zāi)后復(fù)舊工程被指嚴(yán)重“縮水”
被舉報(bào)工程段屬于四川會(huì)理發(fā)生地震后成昆鐵路昆攀段危巖落石整治工程，舉報(bào)人田慶海及另外八位農(nóng)民工代表是被舉報(bào)工程的施工參與者。據(jù)舉報(bào)人稱，該工程中標(biāo)單位中鐵十局西北公司成昆項(xiàng)目部將一期工程“新江站棚洞”、二期漁棚子一號(hào)明洞和漁棚子二號(hào)棚洞交付他們修復(fù)施工，從2008年至2010年他們就一直在云南省元謀縣境內(nèi)成昆鐵路復(fù)線棚洞、明洞修復(fù)工程務(wù)工，并已按時(shí)完工。
對(duì)于具體的工程質(zhì)量問題，舉報(bào)中稱：1.新江站棚洞T梁有多片明顯斷裂，找平層設(shè)計(jì)25公分，實(shí)際只打了3—5公分，填土厚度設(shè)計(jì)2.5米，只填了90公分，后背墻開挖基礎(chǔ)深度開挖了1米寬度，少開挖50—80公分，在打灰過程中填有大量山土。
2.801明洞內(nèi)邊墻靠山體填空，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為片石混凝土將近1000方，實(shí)際全部用的是金沙江的沙土填的，基礎(chǔ)開挖、外邊墻寬度都大量縮水，防水層也未按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施工。
3.802棚洞第2榀基礎(chǔ)深挖4米，實(shí)際挖了不到1.5米，第3榀圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有樁基托深，實(shí)際連鋼筋都沒有綁扎，找平層設(shè)計(jì)25公分，實(shí)際只打了3.8公分，后背墻寬度少打了50—80公分。
圖為：新江站棚洞
圖為：新江站棚洞T梁裂紋
圖為：新江站棚洞橫梁鋼筋外漏
經(jīng)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪，發(fā)現(xiàn)新江站棚洞T梁確實(shí)有多片明顯斷裂， 該棚洞的橫梁也確實(shí)有出現(xiàn)鋼筋裸漏現(xiàn)象。
工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人明令“偷工減料”
在采訪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，田慶海對(duì)記者說：“舉報(bào)的所有工程項(xiàng)目部經(jīng)理崔作檢沒一樣按圖紙要求設(shè)計(jì)施工，在施工的過程中，我們按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)把模板支好后，項(xiàng)目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才到現(xiàn)場(chǎng)去，叫我們把模板拆掉重新支。他們說這樣浪費(fèi)，不能按圖紙施工，要求給他們節(jié)約點(diǎn)料，有什么事情他們來擺平，并稱叫我們?cè)趺锤删驮趺锤伞?rdquo;
“一期工程、二期工程全線全部是這樣干的，就這樣一個(gè)工程，經(jīng)過項(xiàng)目部經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才運(yùn)作后，順利通過竣工驗(yàn)收，榮獲昆明鐵路局多個(gè)榮譽(yù)，并獲得‘火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)’。我們向昆明鐵路局多次舉報(bào)，得不到他們的重視，該工程一旦出現(xiàn)問題，車毀人亡，鐵路中斷，后果不可想象。”田慶海說。
被舉報(bào)人否認(rèn)質(zhì)量問題 稱工程“缺陷”
圖為：新江站棚洞T梁裂紋
幾經(jīng)波折，記者采訪到了該事件的被舉報(bào)人羅權(quán)才和崔作檢，還有中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師，當(dāng)被問到工程是否存在質(zhì)量問題時(shí)，羅權(quán)才矢口否認(rèn)，認(rèn)為是正常龜裂。當(dāng)記者出示現(xiàn)場(chǎng)拍回的T梁明顯斷裂和鋼筋裸漏照片時(shí)，羅權(quán)才稱這是工程存在缺陷，具體情況還要派人實(shí)地查看后再回復(fù)。夏律師說：“目前為止，我認(rèn)為工程至少合格。”當(dāng)記者一再追問是否為質(zhì)量問題時(shí)，其回答一再以“缺陷”和去現(xiàn)場(chǎng)查看后再回復(fù)。
對(duì)于田慶海的舉報(bào)，羅權(quán)才否認(rèn)曾指使偷工減料，他說：“命令模板拆除是因?yàn)楫?dāng)時(shí)認(rèn)為鋼筋綁扎不合格。”
在中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師向記者提供的一份“證據(jù)目錄”中，記者看到其中的第十二條內(nèi)容這樣寫到：“田慶海假借已不存在的公司，持偽造的公章與報(bào)案人簽訂施工合同，現(xiàn)意圖訛詐我單位巨額資金，涉嫌構(gòu)成合同詐騙、偽造公司印章罪”。從這份材料中我們不難看出田慶海的施工隊(duì)是一家沒有任何資質(zhì)的勞務(wù)隊(duì)，那么他們又是如何取得《成昆鐵路“8.30”地震災(zāi)后復(fù)舊工程》的施工權(quán)的呢，這其中的犄角旮旯很是耐人尋味!
圖為：中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師向記者出示的一份“證據(jù)目錄”
在記者發(fā)稿前，羅權(quán)才打來電話稱已經(jīng)到現(xiàn)場(chǎng)查看，并稱確實(shí)存在工程“缺陷”，還稱正在請(qǐng)專業(yè)人員排查等結(jié)束后再給記者書面回復(fù)，截至記者發(fā)稿前也未收到該書面回復(fù)。
工錢結(jié)算矛盾不斷升級(jí)
這次農(nóng)民工實(shí)名舉報(bào)災(zāi)后修復(fù)工程及其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的起因是由于雙方在工錢結(jié)算上出現(xiàn)了矛盾。田慶海說：“一期工程我們多做工程量的民工工資為150萬(wàn)，項(xiàng)目部崔經(jīng)理曾答應(yīng)給我們結(jié)算，但至今沒有兌現(xiàn)。與我們一起作業(yè)的其它工隊(duì)工程價(jià)超出我們的單價(jià)幾千元，崔作檢稱‘一期工程少結(jié)的工費(fèi)推到二期再補(bǔ)上’，可二期工程單價(jià)又給我們壓的很低，再加上做的工時(shí)沒有給結(jié)算，導(dǎo)致了我們工隊(duì)民工工資缺口230多萬(wàn)元。”
“項(xiàng)目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才，在工程結(jié)束后才給我們談工程單價(jià)。在單價(jià)還未確定仍在商談的過程中，他們以欺騙的手段說公司查賬，勞務(wù)合同不簽他們不好給公司領(lǐng)導(dǎo)交待，如果合同不簽就不給錢。我們擔(dān)憂如果合同不簽會(huì)導(dǎo)致110多民工要不來工資，出于對(duì)崔作檢的信任我們簽下了該勞務(wù)合同。項(xiàng)目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)說少算的我們補(bǔ)上，這幾年我們一直討要未果。”田慶海說。
對(duì)此，羅權(quán)才和崔作檢稱有合同和保證書在，已經(jīng)結(jié)清。對(duì)于民工所說的在昆明討薪過程中受到嚴(yán)重威脅、辱罵、毆打、跟蹤等(網(wǎng)上有視頻為證)，中鐵十局西北公司夏律師回復(fù)記者是“正常維穩(wěn)工作”。
本刊記者將繼續(xù)關(guān)注該事件的進(jìn)展。(記者王利光)
