□ 趙 華

    近日，帕爾默旗下的藍(lán)星航運(yùn)公司亞洲區(qū)董事譚文健表示，“安全是最首要的考慮”，由澳大利亞礦業(yè)大亨帕爾默（Clive Palmer）宣布在中國復(fù)建高科技版“泰坦尼克”號外觀會盡可能展現(xiàn)原有的古典風(fēng)貌，內(nèi)核則會采用最先進(jìn)的導(dǎo)航和安全系統(tǒng)，并配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施。

    1912年4月10日，“泰坦尼克”號開始其處女航。原號“泰坦尼克”號二副被臨時(shí)替換后，匆忙中，他忘記留下取望遠(yuǎn)鏡的鑰匙——這是打開“泰坦尼克”號瞭望臺上鎖住雙筒望遠(yuǎn)鏡的唯一的鑰匙！起航后，放哨的船員拿不到望遠(yuǎn)鏡，只能依靠肉眼觀測前方的障礙物。等到發(fā)現(xiàn)海洋上的冰山時(shí)，一切都為時(shí)已晚，造成1522人喪生大海，釀下了“泰坦尼克”號沉沒的悲劇。

    95年后，一位中國珠寶業(yè)的企業(yè)家沈東軍在英國倫敦以7.8萬英鎊（人民幣約120萬元），拍得那把導(dǎo)致“泰坦尼克”號沉沒、1522人喪身大西洋的“奪命鑰匙”。鑰匙，一把辛酸的鑰匙，一把奪命的鑰匙，這把已經(jīng)成為文物的鑰匙。這名企業(yè)家說，他看中的是這把鑰匙負(fù)載的特殊警示意義。

    中國有句名言，“千里之堤，潰于蟻穴”，細(xì)節(jié)的失誤，帶來的后果可能是毀滅性的。美國質(zhì)量管理專家菲利普·克勞斯比說：一個(gè)由數(shù)以百萬計(jì)的個(gè)人行動所構(gòu)成的公司經(jīng)不起其中1%或2%的行動偏離正軌。細(xì)節(jié)的迷失，帶來的后果將是毀滅性的。與“泰坦尼克”號的“奪命鑰匙”類似，在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的有意或無意、或大或小的“三違”行為，都是釀成安全事故的一把把“奪命鑰匙”。無數(shù)用鮮血和生命換來的教訓(xùn)，都印證著安全來不得半點(diǎn)馬虎或僥幸的真理。

    世上也許沒有永不沉沒的輪船，安全問題永遠(yuǎn)是把“懸劍”。要解決影響安全生產(chǎn)的問題，需要解決問題的“鑰匙”，更需要保障安全的“鑰匙”。盡管這把“奪命鑰匙”是否就是“蝴蝶最初振動的翅膀”還有爭議，但漠視安全確是導(dǎo)致泰坦尼克號沉沒的重要原因之一。從某種意義上說，思想上的高度重視，意識上的隨時(shí)警醒，是確保安全的前提條件。在此思想意識的指導(dǎo)下，把措施落到實(shí)處、細(xì)處，保障安全的“鑰匙”才不至于變成“奪命”的“鑰匙”。

    要解決種種安全問題，是需要“鑰匙”的。沈東軍拍得鑰匙后說：“我看重的是這把鑰匙負(fù)載的警示意義。”

    說起企業(yè)的安全管理，人們往往想到的是出了事故怎么處理，不出事故皆大歡喜。其實(shí)，不出事不等于沒有事，就像那個(gè)泰坦尼克號二副帶走鑰匙，致使望遠(yuǎn)鏡無法使用，在事故發(fā)生之前，只能稱之為事件，但正是這種“事件”最終導(dǎo)致了事故！

    安全工作是決不可“抓大放小”的。而安全工作上的“小題大做”，就是把小事當(dāng)大事來對待，抓早、抓小、抓苗頭，決不讓其有生存的土壤，才能從基礎(chǔ)上筑起我們企業(yè)的安全大堤。

    《中國質(zhì)量報(bào)》