日前，深圳首次以市政府新聞發布會的形式公布該市《電動汽車充電系統技術規范》，并從6月1日起正式實施。這是國內首個汽車充電技術標準，將有效突破電動汽車推廣應用的“瓶頸”，帶動電動汽車產業飛速發展。

    當前，在石油價格高企、節能環保壓力越來越大的背景下，新能源汽車的發展不斷升溫。2009年年初，深圳市被確定為新能源汽車示范推廣城市之一。目前，該市成立了全國首家純電動車出租公司，已有30輛純電動出租車上路，本月底還有20輛純電動出租車投入運營。到今年年底，該市投入運營的純電動出租車可達100~200臺。同時，深圳已相繼開辟3條新能源公交示范線、150輛混合動力的公交車投入運營；公務系統也有20輛雙模電動公務車示范運行。

    但是，由于相關技術標準的欠缺，電動汽車的規模化推廣受阻。為解決這個難題，去年年底，由深圳市發改委和市場監管局牽頭，組織該市城市發展研究中心、南方電網、比亞迪公司等相關企業和研究機構，組成聯合課題組，開展電動汽車充電系統技術規范的研究和編制工作。今年3月22日，深圳市《電動汽車充電系統技術規范》通過專家評審。

    記者查閱深圳市標準化指導性技術文件庫時看到，該技術規范包括了通用要求、充電站及充電樁設計規范、非車載充電機、車載充電機、交流充電樁、充電站監控管理系統、非車載充電機電氣接口、非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議、城市電動公共汽車充電站9個部分，對相關的技術要求都作出了明確的規定。

    另據了解，按照《深圳市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》規劃，該市將在公交（出租）、公務車、家用汽車3個領域進行全面推廣，力爭到2012年累計示范推廣各類新能源汽車2.4萬輛。其中，推廣混合動力及純電動公交車4000輛、雙模電動出租車2500輛、雙模電動公務車2500輛、雙模電動私家車1.5萬輛。

    為了完成上述示范推廣計劃，滿足各類新能源汽車充電的需要，深圳市共需投資建設公交車快慢速充電站各25座，公務車慢速充電樁2500個，社會公共慢速充電樁1萬個，社會公共快速充電站200座，形成一個汽車充電站（樁）網絡體系。

    根據推廣建設方案，預計到2012年，深圳每年可直接節約成品油約10.9萬噸，節省燃料成本約5.8億元，減少二氧化碳排放約14.6萬噸，減少一氧化碳排放約1026.6噸、減少碳氫排放約81噸，減少氮氧化合物排放約135.1噸。