自去年來，日系車企為了擺脫低迷，紛紛使出用新車加促銷等招式提振市場(chǎng)，并且在華逐漸走出低迷。豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)和三菱等6家在華2013年銷量總計(jì)342.5萬(wàn)輛。

　　而今年，這6家車企在華總銷量預(yù)期目標(biāo)將直奔400萬(wàn)輛大關(guān)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日系車企今年紛紛加大將新車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的力度，例如馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉，豐田的新卡羅拉、雷凌，日產(chǎn)的新世代奇駿、啟辰R30等，旨在擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，提高競(jìng)爭(zhēng)力，此外還有一些改款的新車也壯大陣營(yíng)。

　　不過，新車并非一味拉動(dòng)銷量上揚(yáng)，而是如同一把雙刃劍，在不同時(shí)期對(duì)銷量發(fā)揮正反兩面的作用。目前，日產(chǎn)、豐田、本田和馬自達(dá)等日系車企已陸續(xù)公布上半年在華的銷售成績(jī)單。從中可以看出，日系車在華銷量的漲跌都和新車發(fā)布存在緊密關(guān)聯(lián)。在新老車型更替的過渡時(shí)期，往往會(huì)出現(xiàn)滑坡或者增幅居低。

　　本田今年上半年銷量跌宕起伏，就與新車密集上市相關(guān)。本田3、4月在華銷量的同比增幅突然從2月的27.6%扭頭跌至負(fù)增長(zhǎng)，其中廣汽本田銷量下滑尤為明顯。

　　廣汽本田有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)曾談到，這主要是由于新車密集在這個(gè)時(shí)間投產(chǎn)而造成的，第九代雅閣低價(jià)LX版本上市，以及歌詩(shī)圖、飛度和奧德賽等多個(gè)車型新舊款切換，生產(chǎn)線在3、4月份非常緊張，廣汽本田調(diào)整了生產(chǎn)和發(fā)貨，以及在銷售環(huán)節(jié)對(duì)老款車清庫(kù)，導(dǎo)致這些車型銷量一度比去年同期下降，但隨著歌詩(shī)圖、飛度等新車型上市，過渡期已基本結(jié)束，5、6月銷量明顯好轉(zhuǎn)。6月，本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為70739輛，同比增長(zhǎng)15.8%，其中新雅閣憑低價(jià)版止跌，新飛度上市后也開始帶動(dòng)銷量恢復(fù)增長(zhǎng)。今年上半年，本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為35.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。

　　而豐田在華正重蹈本田痛苦的新舊款車型過渡期。5月，豐田在華銷量增幅一度低至2.7%，而到6月則停增轉(zhuǎn)跌，銷量同比下滑7.6%。

　　豐田終止了在華連續(xù)9個(gè)月的同比攀升，主要是其主力車型卡羅拉換代致下跌所導(dǎo)致。

　　今年6月19日，豐田新一代卡羅拉在中國(guó)上市，造成舊款卡羅拉銷量暴跌。據(jù)根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，5月一汽豐田卡羅拉國(guó)內(nèi)銷量?jī)H266輛，和通常數(shù)以萬(wàn)計(jì)的月銷量形成強(qiáng)烈反差。

　　今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。

　　而豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近20%。

　　隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈。

　　自從新一代奇駿SUV在今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年62.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%。而隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)在6月在華銷量大漲37%今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到98,852輛，同比增長(zhǎng)19.8%。

　　中國(guó)消費(fèi)者喜歡“嘗鮮”，對(duì)更新?lián)Q代的新車相對(duì)熱衷，這種消費(fèi)習(xí)慣不太成熟，大眾、現(xiàn)代抓住消費(fèi)者這個(gè)心理而相應(yīng)投放新產(chǎn)品，由一款新車型在中國(guó)市場(chǎng)衍生出多款新車型，這種現(xiàn)象僅在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生，豐田、本田為了在華提速，也開始采取這種打法。