在汽車市場上，針對消費者的“潛規則”不勝枚舉。有的行為說它是“潛規則”，實在是抬舉得很。為什么這么講呢？因為“潛規則”起碼有個雙方默認的契合，哪怕是一方被迫默認接受，比如，高昂的工時費、翻幾倍的配件、加價提車、強賣保險等等。而舊車充當新車；副廠配件充當正廠配件；明明是質量問題，卻說是正常響聲等等，這是在消費者默認下被“潛規則”的嗎？當然不是，消費者根本不知情，這完全是坑蒙拐騙的市場欺詐。

　　不接受車商的“潛規則”，消費者要么投訴無門，要么吞下苦果，嚴重的甚至受到人身恐嚇。某省的一家4S店老板就這樣干過，因為同一把鑰匙能打開兩輛車門，消費者堅持索賠論理，結果被告知： “你們沒有靠山，你老婆是做采購的，只要花區區幾萬元錢，就能把你老婆送進牢房里去。”“東莞恐嚇門”事件雖說是個案，但是一些4S店老板內心活動的真實寫照。

　　汽車產品的服務維修，關系到百姓生命財產安全，豈可視為兒戲，任意地“被潛規則”。所以說，前段時間，我省工商部門搞了一次聲勢很大的整治行動，十分必要十分及時。遺憾的是，沒有一家4S店在整治中被曝光，被痛扁。執法部門如果有什么殺威棒，最好亮出來讓媒體參與曝光，這樣做對那些無良的4S店是一種威懾，也是一種挽救。

　　話說回來，4S店投資巨大，回報期長，干了錯事，未被曝光或少被曝光，是政府對車商的愛護之情，惻隱之心，但這萬不能被看作車商弄虛作假的良機，車商要學會自律。有人說，車商干的那些缺德事，與汽車品牌廠家無關，我卻不這么認為。4S店是汽車制造廠家批準開辦的，生殺大權掌握在廠家手里，4S店鬧出來的事，卻與汽車品牌無關了，這顯然說不通。汽車品牌與4S店是“利益共同體”，廠家不約束4S店，任由它去“潛規則”消費者，到最后的下場一定是消費者對你的品牌用腳投票。

　　靠執法和自律還不夠，有的“潛規則”要靠市場機制來解決。4S店的經營模式目前看來很有必要突破，因為有的4S店被人戲謔為“6S店”，加上了“賣二手車”和“把消費者當傻子”這兩個“S”。隨著汽車產品的大眾化、普及化，類似4S店的花大錢買下地域壟斷的經營模式已經跟不上時代步伐，把銷售環節和售后維修服務環節分割開來，讓市場更充分地競爭起來，消費者深惡痛絕的有些潛規則自然就消失。

　　說到這里，我想起了“恐嚇門”事件中那位4S店老板說過的話：“封殺你，全國4S店都封殺你，誰都不給你們保養維護的。”我相信以目前的4S店模式，他完全有能力做到這一點，他不是在吹牛。這種讓消費者額頭冒冷汗的經營模式，值得反思，廢掉也不是不可以。