國內宣稱獲純電動車技術的整車公司竟逾40家

　　□晨報記者 郁文艷

　　風能、太陽能……新能源領域正成為眾多國家大力發展的方向，并給予高額補貼及優惠。然而，在新能源研發、市場化程度較早的歐美國家，卻出現多起為獲巨額補貼而“制造”的腐敗案件。而我國專家也提醒，國內也要對新能源領域加強監管，以防止出現類似現象。

　　歐美屢發借新能源騙取補貼案

　　歐美國家在新能源汽車、風力和太陽能發電等新能源應用領域開展研發較早，為推廣市場，國家給予企業的補貼非常高，而這也催生了腐敗。不久前，西班牙加納利群島的風電項目引起全球關注。據悉，歐盟給該風電項目的補貼多達4000萬歐元，而其中相當一部分被政客和商人勾結騙走。

　　在歐美，風電場開發是一個復雜的鏈條，通常由小企業主與農民達成長期的土地租賃協議，然后向地方政府提出開發風電項目申請，接著通過中間人把項目打包賣給跨國能源巨頭，后者負責實際的項目建設工作。在這種模式中，詐騙的危險無處不在。紐約總檢察長辦公室發言人約翰·米爾格瑞姆表示，風電項目發展過程中存在著大量補貼資金，而這個行業基本不受監管。

　　國內不少車企在炒新能源概念

　　為大力扶持風力發電、太陽能發電及電動汽車的發展，近年來，我國也出臺了眾多扶持政策。2009年1月，國家發改委等部委聯合宣布大力扶持發展新能源汽車，由此掀起純電動車、混合動力車研發、生產的浪潮。據不完全統計，目前國內宣稱獲得純電動轎車技術的整車公司達40家以上，數量遠遠超過日本和美國。

　　新能源行業研究員、中國投資咨詢網顧問李勝茂在接受記者采訪時直言不諱：“國內幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，難道已經有這么多企業掌握了新能源汽車的生產技術？”他表示，顯然這當中有很大一部分企業是在炒作新能源汽車概念。

　　李勝茂指出，國內新能源汽車產業自主研發能力總體來說還比較薄弱，真正掌握核心技術的企業非常少。“許多整車企業為了早日生產出新能源汽車，采取采購一些關鍵零部件組裝的辦法來完成計劃。”

　　新能源市場準入要加強監管

　　李勝茂指出，目前國家批準的新能源汽車試點城市大多采取地方保護主義，很多地方都傾向于采購本地車企生產的新能源汽車，這使得不具備市場準入的企業得到訂單，而這些企業往往為滿足地方政府采購要求，在國內外市場上大量采購關鍵零部件進行組裝，就這樣，沒有自主知識產權的新能源汽車得到了國家的補貼。“假如國內的新能源汽車補貼政策不與相對嚴格的市場準入制度相結合，那么它將淪為一部分企業騙取國家補貼的捷徑。”