“碰”出質(zhì)量與安全
——從汽車(chē)碰撞成績(jī)看日系車(chē)的安全可靠性
□ 本報(bào)記者 張海燕
從汽車(chē)誕生到如今汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全越來(lái)越成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)話題,也成為當(dāng)今消費(fèi)者的最大訴求之一。在追求汽車(chē)的卓越品質(zhì)與高安全性能方面,探索日系車(chē)的安全可靠性,或許能給我們一些啟迪。
質(zhì)量經(jīng)得起檢驗(yàn)
記者近日從中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心了解到,不管是從國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的碰撞結(jié)果上看,日本車(chē)的質(zhì)量安全性能高出很多消費(fèi)者想像。從2009年中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布的碰撞試驗(yàn)結(jié)果(C-NCAP)來(lái)看,日系車(chē)以優(yōu)異的成績(jī)包攬了前4名,而在最后20名中,沒(méi)有一輛日本車(chē)。以日產(chǎn)逍客、本田雅閣、豐田凱美瑞為代表的日系車(chē)紛紛取得5星級(jí)安全評(píng)定,本田雅閣甚至取得了目前為止C-NCAP測(cè)試的最高分,還進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次行人保護(hù)測(cè)試,在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)占鰲頭,打破了一度許多人對(duì)日系車(chē)的質(zhì)量安全的非議。
在前不久中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)安全行動(dòng)組織共同主辦的第二屆中國(guó)汽車(chē)安全主題巡展上,日系車(chē)以潰縮吸能等一系列高科技成果在此次參展的各系車(chē)中脫穎而出,吸引了巡展所到地區(qū)消費(fèi)者們的極大關(guān)注和肯定,動(dòng)搖了歐美車(chē)型在消費(fèi)者心目中安全系數(shù)最高的地位。
一直以來(lái),在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng),日系車(chē)的一直是人們選購(gòu)和關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò),日系車(chē)也一度陷入信任危機(jī)。甚至在一些汽車(chē)論壇或者汽車(chē)新聞里隨處可見(jiàn)貶低日本車(chē)的言論,比如“在同等條件下發(fā)生碰撞事故,乘員從車(chē)?yán)镒叱鰜?lái)的是德國(guó)車(chē),爬出來(lái)的是美國(guó)車(chē),抬出來(lái)的是日本車(chē)”等。但之后的一系列事實(shí)證明,日系車(chē)的安全是值得信賴的,只不過(guò)日本車(chē)、歐洲車(chē)對(duì)安全的理解不同而已。
《消費(fèi)者報(bào)告》前不久公布了2009年汽車(chē)評(píng)價(jià)排名。這一汽車(chē)綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)共向130萬(wàn)汽車(chē)用戶發(fā)放問(wèn)卷,有260多輛車(chē)參加了測(cè)試,測(cè)評(píng)項(xiàng)目包括最嚴(yán)格的道路測(cè)試、耐用可靠性、安全測(cè)試等50多項(xiàng)內(nèi)容。按照《消費(fèi)者報(bào)告》汽車(chē)測(cè)試主管戴維·凱姆賓的說(shuō)法,“所有進(jìn)入最佳車(chē)型排行的車(chē),都是性能、實(shí)用性、可靠性和安全性方面的佼佼者,這個(gè)榜單能為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供絕好的參照”。在這份權(quán)威報(bào)道最近5年對(duì)各車(chē)種的最佳推薦車(chē)型評(píng)選中,日本車(chē)占有較大優(yōu)勢(shì)。
而在《福布斯》公布的2009年度最強(qiáng)汽車(chē)制造商排行榜中,最安全車(chē)的前15名中,日系車(chē)占據(jù)了13席,另外兩席是第4名的奔馳M型和第7名的薩博93,豐田、本田則奪走了冠亞軍;而在最危險(xiǎn)的車(chē)型中,前10名沒(méi)有一款是日系車(chē)。調(diào)查也充分地顯示出,日本車(chē)質(zhì)量很可靠。在不可靠的車(chē)型中,日本車(chē)非常少,而且與很多中國(guó)消費(fèi)者所了解到的信息有很大偏差的是,一些歐洲高端品牌的評(píng)分卻很低,像奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃等都有一些不耐用車(chē)型。在以廠商為劃分的可靠性和質(zhì)量的調(diào)查中,本田以78分獲得了冠軍,其次是斯巴魯(75分)和豐田(74分)。
2009年美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)測(cè)試結(jié)果顯示,在所有11個(gè)車(chē)型種類中,本田囊括6項(xiàng)第一,是當(dāng)之無(wú)愧的“安全之王”,其中轎車(chē)的所有4個(gè)車(chē)型冠軍全部由本田囊括。在最主流的小型轎車(chē)組,也就是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的轎車(chē)組,日本車(chē)囊括了前5名,分別是本田思域、三菱藍(lán)瑟、豐田薩恩、斯巴魯翼豹、豐田花冠。
結(jié)構(gòu)保障安全
從安全設(shè)計(jì)理念上看,與歐美車(chē)不同的是,日系車(chē)采取的是主動(dòng)保護(hù)的安全設(shè)計(jì)理念。拿豐田來(lái)說(shuō),熱衷推廣承載式、可潰縮安全結(jié)構(gòu)車(chē)身設(shè)計(jì)概念,即GOA。GOA核心技術(shù)是“碰撞吸能”,即通過(guò)前車(chē)身受力架的柔性結(jié)構(gòu)吸收撞擊能量,同時(shí)還分散到乘客艙之外的其他車(chē)身部位。這種理念講究的是鋼性和柔性結(jié)構(gòu)的結(jié)合。而汽車(chē)安全與否在于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和所用材料,汽車(chē)碰撞后肯定會(huì)產(chǎn)生能量,將能量轉(zhuǎn)移給車(chē)顯然比轉(zhuǎn)移給乘員更安全。
事故中車(chē)內(nèi)乘員受傷害程度以及存活機(jī)會(huì)的大小是衡量一輛車(chē)安全與否的惟一標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)享譽(yù)全球的ZONE BODY區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)作了優(yōu)秀的表率,在逍客身上也得到了最好的體現(xiàn)。從逍客的碰撞結(jié)果看,無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞,ZONE BODY車(chē)體都很理想地吸收掉沖擊的能量,不但在碰撞中保證了車(chē)內(nèi)乘員不會(huì)受到車(chē)體擠壓變形的傷害,而且在碰撞后4個(gè)車(chē)門(mén)還能輕松正常開(kāi)啟,為車(chē)內(nèi)人員的逃生或被營(yíng)救創(chuàng)造了必備的條件,大大保障了乘員的安全。
有一些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為,歐洲車(chē)鋼板厚更加安全。而科學(xué)證明,除了鋼板的厚度和強(qiáng)度外,還要配合先進(jìn)的車(chē)身構(gòu)造,在發(fā)生碰撞時(shí),鋼板厚薄差0.1毫米對(duì)安全幾乎不起任何作用。因?yàn)榘踩醋钥萍迹Y(jié)構(gòu)保障安全。而以本田為代表的日系車(chē),其車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的吸能性無(wú)疑是處于領(lǐng)先的。第八代雅閣更在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了堅(jiān)固的軍用鋼材,實(shí)現(xiàn)了極高的車(chē)身安全保障。此外該車(chē)型還應(yīng)用了多項(xiàng)有助于減少行人傷害的技術(shù),例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上采用了吸收沖擊的構(gòu)造,從而可以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害,這充分體現(xiàn)了廣汽本田擔(dān)負(fù)起了改變?nèi)藗儗?duì)日系車(chē)不安全的看法的先鋒作用。
在稍早前,關(guān)于豐田凱美瑞召回25萬(wàn)輛剎車(chē)隱患車(chē)輛的新聞被熱炒,日前,豐田再現(xiàn)“召回門(mén)”重大事件。對(duì)此,專家認(rèn)為,作為一種仍在不斷升級(jí)換代改進(jìn)的產(chǎn)品,汽車(chē)的缺陷同樣都或多或少存在。2004年,奔馳曾因剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題,召回了68萬(wàn)輛車(chē);2002年,寶馬因類似剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題召回了5.6萬(wàn)輛車(chē);大眾也曾因剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題召回了24萬(wàn)輛車(chē)……召回確實(shí)是因產(chǎn)品質(zhì)量出了問(wèn)題,但同時(shí),消費(fèi)者應(yīng)該以一種正確的而不是片面的觀點(diǎn)來(lái)看待這些事件。召回不代表某種品牌的車(chē)就不安全了,不管召回的數(shù)量是多少,企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)召回問(wèn)題車(chē),并認(rèn)真進(jìn)行改進(jìn),這也是企業(yè)更加重視質(zhì)量、更加成熟的表現(xiàn)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
張海燕