“對于明年的預期，我們是謹慎樂觀的”，在一汽-大眾總經理安鐵成看來，2012年中國車市并非滑向了微增長，而是從前幾年被政策刺激下的持續高增長過渡到了理性增長而已。 事實上，在今年9月成都車展上，還將“2015戰略”的產銷目標定為165萬輛的一汽-大眾，在一個季度之后，已將面向2015年的銷量提升至約180萬輛。對此，安鐵成解釋為，“面向2015年，我們更重視的是市場份額，一汽-大眾的目標是占有那個時候10%的市場份額”，隨著市場整體容量的變化，一汽-大眾也會相應修正自己的目標，而不變的是保持“可持續發展能力”以及能支撐百萬產銷量的“體系能力”。

    2015年占中國車市10%份額

    在體系能力的保障下，一汽-大眾提出的2015戰略確認三年發展目標為：未來2年，公司將加快成都、佛山兩大基地的建設進度，優化產能配置，在2013年建成整車“三地四廠”的產能格局，同時推進動力總成、新產品項目的引入和開發，至2015年，實現產銷180萬輛的體系能力。屆時，長春工廠將實現90萬產能，成都一、二期工程實現54萬產能，佛山一期工程將實現36萬產能。而佛山還有與之配套的二期36萬產能。

    同時，在“更被看重”的市場相對目標方面，一汽-大眾將實現大眾品牌在整體市場份額7.6%，奧迪品牌豪華車市場份額到40%的目標。與之相匹配的是，每年一汽-大眾旗下經銷商數量將以20%的速度擴建，同時，還在一級網絡覆蓋不到的地區建設標準化的二級網點，制定二級網絡的標準，并逐步將二級網絡納入體系管理。

    南方戰略成效顯著

    在談到面向未來的2015年戰略時，安鐵成提到了“強芯”的策略，即無論外界風云變幻，對于企業本身而言，將堅持完善和優化流程，完善體系建設。

    正是在這樣的體系保證下，一汽-大眾在2012年車市轉淡的時候，“逆襲”了“微增長”的市場。而其中最為顯著的增長來自其在原本弱勢的南方市場取得突破性進展。

    作為南方戰略的重要布局，近年來，一汽-大眾通過實施差異化的營銷戰略，在南方市場取得了突破性進展。

    統計數據顯示，大眾開展“南方戰略”三年來，一汽-大眾南方地區一級經銷商網絡的數量由2009年1月的65家，發展到2012年10月的108家，增長66%。尤其是在市場規模最大的廣東省和浙江省，新網絡數量密集增加。銷售網絡的發展與完善大大促進了一汽-大眾南方市場銷量和份額的提升。截至今年9月，一汽-大眾大眾品牌在南方市場占有率達到8.8%，同比增長36.3%。據廠家保守估計，2012年一汽-大眾在南區終端銷售將實現16.5萬輛，銷量同比增長27.5%。