很多消費者買車時常因導航而糾結，到底是買導航版的車型，還是購買非導航版的車型之后自己再加裝呢？不論是自帶還是加裝，讓車主頭疼的是地圖和實際道路狀況不完全符合。

    下載導航軟件和地圖不合法

    導航系統最重要的就是導航軟件和地圖的更新情況，但這需車主后期花錢買正版軟件來實現。

    雖然導航軟件和地圖也有很多破解版可通過網絡下載，也可以正常使用，但西安北郊一家副廠導航專營店的技師張坤表示：“這是不合法的，一些功能車主是享受不到的，甚至會喪失導航系統的質保等服務。”

    一汽豐田華通4S店的售后人員告訴記者：“地圖滯后是目前所有導航系統的通病，由于城市發展速度非�？�，而導航地圖更新緩慢，因此產生了滯后性，給車主使用造成一定的麻煩。并且，這個問題在短時間內仍無法解決。”

    原廠導航質量有保證但后續升級費用高

    記者采訪了很多擁有導航版車型的消費者，大多數人認為原廠導航質量有保證，用起來放心，而且有保修。一汽豐田華通4S店的售后人員表示：“雖然原廠導航由合作企業代工生產，但是廠家在導航系統的選擇上非常注意質量，一般會找質量以及口碑過硬的代工廠來提供產品。原廠導航與車輛整體內飾設計比較協調。導航系統不像發動機、變速箱那樣必須在出廠時就安裝好，它是可以隨后加裝的，但廠家會根據不同車型在內飾上的設計來合理安排原廠導航系統的位置、安裝細節等，以保證內飾風格統一。”

    一汽大眾百佳店的售后人員也表示：“原廠導航系統均經過汽車生產廠家反復測試，以保證其能與車輛進行更好的搭配。如發熱性、電磁影響等細節也會進行測試和解決，從而保證車輛電路系統的通暢和安全。”

    雖然原廠導航有上述優點，但也并非十全十美。西安一家未透露姓名的4S店售后經理告訴記者：“隨著城市建設速度的加快，導航地圖也需及時更新。而原廠導航更新地圖的費用相當高，雖然有的廠家也提供1次或2次免費升級，但以后就需要消費者付賬了。”據記者多方了解，原廠導航系統升級的費用從300元到2000元不等，基本上合資品牌的導航升級價格高于自主品牌，進口品牌的升級費用則高過合資品牌。

    副廠導航價低功能多但質量令人擔憂

    除了原廠導航之外，市場上還存在副廠導航。所謂副廠導航，是指專門生產車用GPS導航的汽車配套用品廠家針對一款車或一系列車型設計的GPS導航系統，它可以安裝固定在車內，并提供相應的功能。這種導航并非那種便攜式的導航儀，可以隨便拆裝。相對于原廠導航，便宜是副廠導航的最大優勢。

    張坤告訴記者：“原廠導航在4S店要賣到7000~8000元，更高的要賣到1萬元甚至幾萬元。而副廠導航的價格則從1500~5000元不等。除此之外，功能多也是副廠導航的另一大優勢。副廠導航系統可以說只要是原廠導航有的功能它都會有，并且如CMMB移動電視模塊、3G上網、游戲等目前所有流行的功能它幾乎都可以實現。”

    張坤還說：“目前國內這種內嵌式導航生產廠家不下幾百家，所生產的產品質量也是千差萬別，有些廠家為了控制成本降低價格，在做工細節方面做得并不好，不過知名大企業的產品在做工、產品細節以及用戶體驗方面還是不錯的。”

    此外，副廠導航在外觀方面是很難做到與相應車型的內飾完美搭配，安裝上之后沒有原廠導航版美觀。“不過很多副廠導航現在也會根據一些旺銷車型推出與內飾搭配很好的專用導航系統，這樣在一定程度上解決了與原車內飾搭配不協調的問題。”張坤補充說。而多家汽車4S店的售后人員也提醒消費者：“購買安裝副廠導航，由此引起的各種故障和意外，4S店和廠家不承擔責任。”

    業內人士表示，無論是哪種導航，消費者都要根據自己的實際需求來選擇。