早在2018年，中國(guó)一汽和奧迪品牌合作三十周年之際，奧迪以“新時(shí)代元年”為主題舉辦的品牌年會(huì)上，釋放了這家車企進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)烈信號(hào)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)迎來一次巨大變革的節(jié)點(diǎn)。

2021年，奧迪Q4e-tron的到來，在奧迪電動(dòng)化進(jìn)程里寫下了濃重一筆。

了解奧迪的消費(fèi)者，對(duì)這個(gè)創(chuàng)立于1909年的百年品牌早已熟知。相比奔馳寶馬等其他國(guó)外品牌，從1984年開始，奧迪汽車就開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

如果細(xì)心觀察，可以發(fā)現(xiàn)豪華車市場(chǎng)的增速是處于一個(gè)放緩的節(jié)奏。因?yàn)殡妱?dòng)車正在迎來一個(gè)快速發(fā)展期，但是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)包括各大豪華品牌在內(nèi)，似乎都沒有在電動(dòng)化領(lǐng)域全面鋪開。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，今年豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，實(shí)際上還是在各類市場(chǎng)都獲得良好的一個(gè)表現(xiàn)，尤其大中城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)上表現(xiàn)的都是相對(duì)比較強(qiáng)的，并沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的分化特征。從份額的表現(xiàn)來看，今年的話，特大城市新豪華的比例達(dá)到31%，傳統(tǒng)豪華比例69%。但傳統(tǒng)豪華即使69%的比例也是銷量在增長(zhǎng)之中，而大型城市中小城市的豪華車占比都在80%以上的比例，體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華仍擁有較大活力。

對(duì)于奧迪來說，是否比其他豪車品牌率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化進(jìn)程？數(shù)據(jù)顯示，2020年，奧迪純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)了80%。

業(yè)內(nèi)看來，奧迪正在實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

據(jù)悉，未來五年奧迪品牌整體投資將超過350億歐元，其中170億歐元用于未來技術(shù)研發(fā)，100億歐元用于電動(dòng)汽車研發(fā)，50億歐元用于混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，包含PPE長(zhǎng)春工廠首期投資額超300億人民幣。

當(dāng)前佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟動(dòng)，年總產(chǎn)能超過60萬(wàn)輛，到2024年生產(chǎn)能力約為77萬(wàn)輛。到2025年，新能源車型將占一汽-大眾奧迪總產(chǎn)量的25%。

2030年，30%奧迪車型將不用標(biāo)準(zhǔn)化電芯，實(shí)現(xiàn)50%的成本降低。

眾所周知，奧迪以四大電動(dòng)車平臺(tái)的產(chǎn)品布局打造出引領(lǐng)電動(dòng)出行時(shí)代的前瞻架構(gòu)。

作為奧迪首款MEB純電平臺(tái)車型，奧迪Q4 e-tron憑借短前懸、長(zhǎng)軸距、“駕駛艙前移”、凸顯quattro特征的飽滿輪拱等純正德系設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了嶄新動(dòng)感姿態(tài)和流暢車身曲線的完美融合，帶來極具視覺張力的審美效果。

超長(zhǎng)續(xù)航里程和卓越加速性能提升用戶駕駛體驗(yàn)，其搭載84.1kWh長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池，提供后驅(qū)及四驅(qū)版本，最大續(xù)航里程達(dá)550公里。且其Max DC充電功率為100kW，僅需41分鐘，便可使電量從5%充至80%。奧迪Q4 e-tron還搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)及e-quattro，性能強(qiáng)勁，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗(yàn)。

此外，奧迪Q4 e-tron擁有的A+級(jí)SUV的車身尺寸、B級(jí)SUV的行李廂空間、C級(jí)SUV的車內(nèi)乘坐空間，將空間體驗(yàn)和操控完美結(jié)合，重新定義電動(dòng)車時(shí)代的軸距概念。

“中國(guó)因素”也體現(xiàn)在更多的細(xì)節(jié)之上。無(wú)論是采用專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)鋁制飾條裝飾，或是為中國(guó)用戶專屬升級(jí)的頭枕一體式運(yùn)動(dòng)座椅，還有高達(dá)11處的內(nèi)飾升級(jí)，都彰顯了一汽-大眾奧迪“以用戶為中心”品牌態(tài)度。

在新能源生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面，一汽-大眾奧迪為中國(guó)用戶打造一套涵蓋充電系統(tǒng)、電動(dòng)化服務(wù)的全方位用戶體驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)。

奧迪從“電氣化戰(zhàn)略”到“電動(dòng)化戰(zhàn)略”的聚焦升級(jí)，基于用戶出行場(chǎng)景，將燃油車時(shí)代豪華資產(chǎn)用電實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。不同于行業(yè)同仁中，有的品牌做加法，有的品牌做減法，一汽-大眾奧迪選擇做乘法，用電動(dòng)將豪華全面升維、重新定義。

當(dāng)前，一汽-大眾奧迪品牌正處在全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化的第二階段，通過“all in e-tron”的品牌戰(zhàn)略布局，以品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略為指引，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)體系向電動(dòng)化升級(jí)躍遷，從而為后續(xù)智慧出行場(chǎng)景奠定體系基礎(chǔ)。

未來，奧迪品牌將通過全駕乘場(chǎng)景智能化、全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化、全出行生活智慧化三步走，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商，向移動(dòng)出行服務(wù)提供商的品牌轉(zhuǎn)型，全面構(gòu)建未來智慧出行場(chǎng)景、平臺(tái)及用戶共創(chuàng)模式。

1909年，奧古斯特.霍希創(chuàng)立了奧迪品牌，并從誕生之日起就為其注入科技領(lǐng)先、尊貴和運(yùn)動(dòng)的不變基因。作為全球屈指可數(shù)的百年汽車品牌之一，世界汽車史上一系列具有里程碑意義的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，都深深地打上了奧迪的烙印。

“Horch”在德文里是“聆聽”的意思，而“聆聽”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。自成立之初，“霍希”就始終堅(jiān)持聆聽消費(fèi)者的聲音，重視消費(fèi)者的需求。

百年之后，對(duì)于今天奧迪來說，同樣在電動(dòng)車市場(chǎng)里能深刻明白“聆聽”的意義。