據(jù)彭博社報道，由于新型冠狀病毒疫情在多個國家流行，全球多個地區(qū)的汽車生產(chǎn)正逐漸停止，但中國正通過重新啟動工廠恢復(fù)生產(chǎn)，慢慢擺脫停滯不前的狀態(tài)。

　　隨著疫情在歐洲、美國、印度和拉丁美洲繼續(xù)肆虐，全球第二大經(jīng)濟(jì)體中國汽車市場的復(fù)蘇將在未來幾個月將為全球汽車制造商提供一些安慰。

　　在中國，員工們正在重返工作崗位，組裝廠內(nèi)的生產(chǎn)線開始運轉(zhuǎn)，甚至最初疫情爆發(fā)的中心武漢也很快結(jié)束了封鎖。

　　標(biāo)致雪鐵龍(PSA)與東風(fēng)汽車在武漢的合資工廠神龍汽車在3月25日已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。除此之外，東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車等多家位于武漢的整車企業(yè)也已經(jīng)正常生產(chǎn)。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2月中國汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。其中乘用車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同環(huán)比下降均超8成，且高于汽車產(chǎn)銷總體降幅。

　　但該協(xié)會也表示，盡管二月份數(shù)據(jù)受疫情影響大幅下滑，但銷量觸底已是不爭的事實。隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，3月消費者重新開始購物，汽車銷售將逐步反彈。

　　Sanford C。 Bernstein分析師周二在一份報告中表示，“實時數(shù)據(jù)顯示，中國正在重新啟動其工業(yè)運行。盡管重新啟動尚處于初期階段，但情況正在逐步改善。”

　　大多位于中國的汽車組裝廠已經(jīng)在加速運轉(zhuǎn)。寶馬位于沈陽的工廠早在2月17日已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。這家汽車制造商表示，其有信心中國政府能夠管理危機(jī)，戰(zhàn)勝疫情。“我們對我們?nèi)�球第一大市場的中長期商業(yè)前景仍有信心。”

　　奔馳在中國的工廠也已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。該公司董事會主席康林松(OlaKallenius)表示，在中國這個全球最大的汽車市場，汽車需求正在復(fù)蘇。

　　“我們絕大多數(shù)的中國經(jīng)銷商已經(jīng)重新開張，客戶也回來了。每天都有更多的人來到汽車經(jīng)銷商那里看車。需求正在回升，這讓我們感到樂觀。”

　　3月初，沃爾沃汽車也重新開放了在中國的四家制造廠。該公司在成都、路橋和大慶生產(chǎn)汽車，在張家口制造發(fā)動機(jī)。

　　另一個積極的跡象是，沃爾沃Polestar 2已經(jīng)在本周二開始在其路橋工廠正式量產(chǎn)。沃爾沃表示，目前展廳人流量表明，中國汽車市場已恢復(fù)正常。

　　菲亞特克萊斯勒(FCA)表示，在相關(guān)地區(qū)和國家政府的批準(zhǔn)下，其在中國的制造業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。該公司稱，超過90%的經(jīng)銷商已經(jīng)在營業(yè)，95%的員工已參加復(fù)工，“整體生產(chǎn)和商業(yè)運營正在逐步恢復(fù)。”

　　福特在中國的兩家合資企業(yè)也都實現(xiàn)了100%的復(fù)工，目前正在繼續(xù)增加產(chǎn)量。本田在中國的兩家合資企業(yè)的產(chǎn)能也正在逐步恢復(fù)，同時迄今為止沒有出現(xiàn)供應(yīng)緊張而導(dǎo)致的零部件短缺問題。

　　日產(chǎn)汽車所有在華工廠已恢復(fù)生產(chǎn)。而豐田在中國有4家汽車裝配，長春和成都的兩家工廠從3月9日采取晝夜兩班體制，產(chǎn)能已提升到與春節(jié)臨時關(guān)閉前的水平相同，而另外兩家位于廣州和天津的工廠將繼續(xù)以低于正常水平的產(chǎn)量生產(chǎn)。

　　大眾集團(tuán)表示，幾乎所有在中國的生產(chǎn)基地都已恢復(fù)運營。該公司表示，大眾汽車及其合作伙伴的所有零部件生產(chǎn)廠也都已恢復(fù)生產(chǎn)，正在根據(jù)當(dāng)前情況調(diào)整產(chǎn)量水平。

　　特斯拉公司一位代表稱，上海超級工廠于2月10日已經(jīng)恢復(fù)運營，目前產(chǎn)量超過了停工前的產(chǎn)量，達(dá)到每周3000臺。

　　另一方面，零部件的生產(chǎn)也在提速。德國天窗、折疊車頂和加熱系統(tǒng)制造商Webasto已經(jīng)恢復(fù)了在中國所有11家工廠的生產(chǎn)。但由于來自客戶的需求仍然有限，產(chǎn)能利用率目前只有60%左右。

　　法國供應(yīng)商佛吉亞在中國的所有工廠上周也都恢復(fù)了生產(chǎn)，目前的產(chǎn)量約為正常產(chǎn)量的70%，但正逐步恢復(fù)正常，“在中國，一切都已經(jīng)回到正軌。”

　　瑞典雷達(dá)和視覺系統(tǒng)供應(yīng)商Veoneer表示，其在中國工廠目前的產(chǎn)能約為85%。當(dāng)被問及歐洲經(jīng)濟(jì)低迷是否會導(dǎo)致Veoneer中國工廠的生產(chǎn)放緩時，該公司一位發(fā)言人說，這不太可能，因為其產(chǎn)量主要面向中國或出口至韓國和日本。

　　相比較之下，歐洲和美國的汽車工廠正遭遇前所未有的危機(jī)，各大汽車制造商的停工停產(chǎn)可能會延長至4月。

　　福特汽車周二表示，由于新型冠狀病毒疫情繼續(xù)蔓延，其北美制造工廠將在3月30日之后繼續(xù)關(guān)閉，同時沒有提供工廠重新開工的時間表。據(jù)知情人士稱，通用和菲亞特克萊斯勒也不打算在3月30日恢復(fù)生產(chǎn)。目前尚不清楚這些工廠何時能恢復(fù)生產(chǎn)，也不清楚一些工廠是否能先于其他工廠恢復(fù)生產(chǎn)。

　　戴姆勒從3月24日開始，將其位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠停產(chǎn)兩周。日產(chǎn)汽車在美國的三家工廠從3月20日至4月6日暫停生產(chǎn)。

　　豐田汽車北美公司從3月23日開始暫停所有北美裝配廠和零部件廠的生產(chǎn)至少到4月5日，并暫定于4月6日恢復(fù)生產(chǎn)。

　　本田、日產(chǎn)、豐田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬均已宣布關(guān)閉英國工廠。捷豹路虎位于英國索利赫爾(Solihull)、布羅米奇堡(Castle Bromwich)和哈利伍德(Halewood)的工廠將至少停產(chǎn)在4月20日那一周。

　　此外，鈴木、梅賽德斯-奔馳、大眾、菲亞特克萊斯勒(FCA)以及現(xiàn)代汽車等多家車企已經(jīng)停止在印度的汽車生產(chǎn)。

　　在日本國內(nèi)，馬自達(dá)計劃在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島(Hiroshima)和山口(Yamaguchi)的兩家工廠暫停運營13天。

　　豐田汽車將從4月3日起暫停日本五家工廠的七條生產(chǎn)線。這將影響一系列雷克薩斯品牌車型和豐田普銳斯、4Runner SUV等車型的量產(chǎn)和出口。豐田稱，此次停產(chǎn)將導(dǎo)致生產(chǎn)計劃中的產(chǎn)量減少約3.6萬臺。(張晶)