度過(guò)了“金九銀十”銷售旺季之后，車市也將迎來(lái)最后的“沖刺”階段。回顧1-9月，那些曾經(jīng)放出“豪言”的合資車企目前交出了怎樣的成績(jī)單?

　　根據(jù)整理11家合資車企公布的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，如果將前三季度的銷量目標(biāo)“達(dá)標(biāo)率”定為75%，完成該指標(biāo)的合資車企相對(duì)較少，半數(shù)以上未達(dá)標(biāo)，包括一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。

　　其中，北京現(xiàn)代在下調(diào)了近四成全年銷量目標(biāo)后，前三季度的完成率仍未達(dá)標(biāo)僅為70%;而長(zhǎng)安馬自達(dá)以前三季度完成率46%，成為表格中離目標(biāo)“最遠(yuǎn)”的車企。

　　從整體銷量站在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中“第一梯隊(duì)”的一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)看，兩家車企的前三季度完成率分別為69.7%和69.6%，非常接近“及格線”。其中，一汽大眾(不包含奧迪品牌)1-9月大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)97.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。旗下車型中，全新一代邁騰和新速騰的表現(xiàn)最為搶眼，兩款車型9月分別售出1.69萬(wàn)輛和3.68萬(wàn)輛，成為當(dāng)之無(wú)愧的B級(jí)車和A+級(jí)車市場(chǎng)標(biāo)桿。而東風(fēng)日產(chǎn)也依賴于旗下的“爆款”車型——軒逸，該車型9月單月銷量接近4萬(wàn)輛，累計(jì)達(dá)到28萬(wàn)輛，占到東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量的37%。

　　四家日系合資企業(yè)中，除了東風(fēng)本田之外，一汽豐田，廣汽本田以及廣汽豐田三家車企前三季度銷量目標(biāo)完成率均在75%以上。值得一提的是，東風(fēng)本田的“稍稍”落后與其今年兩次上調(diào)全年目標(biāo)銷量相關(guān)：鑒于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年7月東風(fēng)本田將全年65萬(wàn)輛銷量目標(biāo)上調(diào)至68萬(wàn)輛，到了9月初再次將銷量目標(biāo)上調(diào)至70萬(wàn)輛，該目標(biāo)相比于去年?yáng)|風(fēng)本田59.5萬(wàn)輛的全年銷量，相當(dāng)于提升了17.6%，顯得非常激進(jìn)。

　　但今年?yáng)|風(fēng)本田的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，9月，東風(fēng)本田終端銷量歷史性地突破了7萬(wàn)輛，達(dá)到了7.4萬(wàn)輛，同期增長(zhǎng)了29.3%，各個(gè)車型幾乎實(shí)現(xiàn)了全線飄紅：例如，剛剛上市3個(gè)月的全新一代CR-V月銷量已經(jīng)達(dá)到了1.95萬(wàn)輛;思域與XR-V則均超過(guò)1.5萬(wàn)輛，分別達(dá)到1.6萬(wàn)輛和1.51萬(wàn)輛。

　　相比之下，對(duì)于北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，第四季度將倍感銷售壓力。今年前九個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)售出56萬(wàn)輛，同比下滑了27%，成為表格中唯一出現(xiàn)累計(jì)銷量同比下滑的合資車企。值得注意的是，基于2016年全年114萬(wàn)輛的好成績(jī)，“躊躇滿志”的北京現(xiàn)代曾給自己在2017年定下了125萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，然而由于實(shí)際銷量并不理想，北京現(xiàn)代將全年銷量目標(biāo)大幅下降為80萬(wàn)輛，幾乎“砍掉”了近四成。然而，面對(duì)下調(diào)后的目標(biāo)，今年1-9月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量約56萬(wàn)輛，只完成了全年銷量目標(biāo)80萬(wàn)輛的70%。

　　與此同時(shí)，1-9月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售13.8萬(wàn)輛，完成全年銷量30萬(wàn)輛目標(biāo)的46%，成為表格中完成率最低的合資車企。去年，長(zhǎng)安馬自達(dá)曾經(jīng)歷最輝煌的一年，全年累計(jì)售出19.3萬(wàn)輛，增幅高達(dá)28%。然而，在進(jìn)入2017年之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)的表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，今年前4個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑，銷量跌幅分別為35.5%、9.1%、6.1%和9.0%。在五月回歸正增長(zhǎng)之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)在9月再度出現(xiàn)銷量下滑，單月售出新車1.9萬(wàn)輛，同比下降2.8%。前9個(gè)月累計(jì)銷量為13.8萬(wàn)輛，同比下滑2.1%。

　　從表格中不難發(fā)現(xiàn)，由于本身體量較小加上新車型的引入，還有一些車企在中國(guó)市場(chǎng)上獲得了意外的“驚喜”。比如2017年定下6萬(wàn)輛目標(biāo)的東風(fēng)雷諾，前三季度實(shí)際售出5.34萬(wàn)輛，不僅同比勁增269%，而且完成率達(dá)到88.3%，成為表格中完成率最高的一家。其中，全新一代科雷傲與科雷嘉成為東風(fēng)雷諾的“主銷”車型，前九個(gè)月分別售出3.5萬(wàn)輛和1.85萬(wàn)輛。此外，憑借歐藍(lán)德的熱銷，廣汽三菱的完成率也較為亮眼，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)199%，完成率高達(dá)81%。