現在您已經很少能看見掛著吉利車標的車在路面上行駛了，取而代之的是“全球鷹”、“帝豪”和“上海英倫”這三個吉利集團旗下的品牌。吉利造車的理念已經從最初樸素的“沙發加輪子”變成現在的平臺化、模塊化生產，吉利技術研究院將“技術吉利”的口號落到了實處。而三個品牌則分別代表了不同特點和人群定位，是對細分市場充分的理解。
我們就拿剛上市不久的全球鷹GC7來說，看到這款車的第一眼你肯定無法將它和吉利老三樣美日、豪情、優利歐聯系起來。全球鷹品牌的目標車主定位年輕、活力的年輕人，因此GC7的設計也迎合了這一群體的口味，新穎的中網、熏黑的前大燈以及流暢的側面腰線，都給人眼前一亮的感覺。其長/寬/高分別為4547/1734/1470mm，軸距為2600mm，屬于標準的緊湊級車型。
既然說到吉利在技術上的優勢，就必須說說的它發動機和變速箱，GC7有1.5L和1.8L兩款發動機，均擁有CVVT或DVVT可變氣門正時系統，匹配5速手動和6速DSI手自一體兩種變速箱，特別是這臺6速手自一體變速箱，它來自吉利之前收購的澳大利亞DSI變速箱公司，在同級自主品牌都還使用4速自動或者CVT的時候，這臺6AT的出現無疑極大的提升了車輛競爭力。相比一些合資車型還在拿4AT、5AT控制成本的時候，GC7的出現無疑是讓人振奮的事情。
內飾方面，全球鷹GC7采用了上深下淺的家居風格配色，但是不像老吉利車型內飾那樣顯得廉價，金屬質感的裝飾條用來點綴非常適合。無論是用料和材質GC7，都沒有讓人失望，而在做工方面，均勻的接縫和不錯的阻尼性也有了和合資車型競爭的實力。
