日本最大的兩家汽車廠商最近的舉動暗示，開發了超過100年的電動汽車雖有過數次短暫的復蘇，但仍未迎來巔峰期，或許永遠都做不到。同時，亞洲、歐洲和北美的汽車行業高管們開始關注新的替代能源：氫，氫汽車盡管不常見，卻大有前途。

    現實情況是消費者仍對電動汽車不感興趣。盡管打出“綠色”出行概念，以及數十億美元的投資，電動汽車仍面臨很多問題，包括成本高昂、行駛距離短和缺乏充電站等。

    公眾對電動汽車缺乏興趣導致奧巴馬政府上周放棄2015年美國電動汽車保有量達到100萬輛的宏偉計劃。

    消費者對電動汽車不瘟不火的態度引發日產汽車首席執行官Carlos Ghosn去年12月宣布重大戰略調整，針對更加主流的混合動力汽車。Ghosn可能是汽車行業最公開支持電動汽車的人。

    外界廣泛認為，Ghosn此舉是心照不宣地承認在電動汽車上的數十億美元押注未能達到銷售數十萬輛日產聆風的目標。

    日產汽車計劃追隨競爭對手豐田汽車。豐田汽車是全球最大的混合動力汽車生產商，料跳過純電動汽車，直接進軍下一個可能的綠色科技突破--氫汽車。氫汽車是一種燃料電池汽車，無污染，不消耗石油，將氫轉化為電力。

    豐田汽車副會長內山田武（Takeshi Uchiyamada）表示，相信燃料電池汽車比電動汽車更有前途。內山田武被譽為“普銳斯之父”。

    “因為存在行駛距離、成本和充電時間等問題，電動汽車不是大多數傳統汽車切實可行的替代品。我們需要一些全新的東西，”他說道。