豪華車(chē)的高速增長(zhǎng)或?qū)⒃?013年有所改變。
保持30%以上增速的豪華車(chē)市場(chǎng)，高速增長(zhǎng)期已接近尾聲。作為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的一汽-大眾奧迪品牌，已率先意識(shí)到這一問(wèn)題。
轉(zhuǎn)型似乎難以避免，不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)，豪車(chē)轉(zhuǎn)型早已開(kāi)始。輕量化與節(jié)能等汽車(chē)技術(shù)將成為未來(lái)豪車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
豪華車(chē)轉(zhuǎn)型早已開(kāi)始
在近期舉行的2012年奧迪業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示，2013年奧迪品牌目標(biāo)將從“穩(wěn)重快進(jìn)”轉(zhuǎn)型“進(jìn)中求質(zhì)”。通過(guò)產(chǎn)品、銷(xiāo)售、服務(wù)等方面的完善，提升奧迪品牌的尊貴度，從而完成針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”。
在本次業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，薄石也明確了奧迪在2013年將在中國(guó)市場(chǎng)投放的車(chē)型。2013年，奧迪將引入約10款車(chē)型，其中包括國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3、改款?yuàn)W迪Q5、RS系列、S6和S7；同時(shí)A6Hybrid和A8LHybrid兩款混動(dòng)車(chē)型也將在今年引入到國(guó)內(nèi)。
這些車(chē)型中，A6Hybrid和A8LHybrid兩款混動(dòng)車(chē)型的上市，將是奧迪在去年發(fā)布Q5Hybrid之后的再度嘗試，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)節(jié)能減排任務(wù)的加劇，以?shī)W迪為代表的豪華車(chē)市場(chǎng)，真正開(kāi)始節(jié)能與新能源車(chē)型的引入。
以大排量和高油耗為代表的豪華車(chē)，轉(zhuǎn)型早已開(kāi)始。2012年中旬，寶馬（中國(guó)）透露，今年華晨寶馬將推出一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌，以合資自主推出，而此前，寶馬在小型化和電動(dòng)車(chē)方面的嘗試從未停止。
而在輕量化與節(jié)能方面，豪華車(chē)市場(chǎng)變化更為明顯。在全新A6L上市之初，奧迪就率先嘗試了鋁制車(chē)型的輕量化進(jìn)步，以及微混技術(shù)在奧迪品牌上的普及，也是奧迪適應(yīng)并引導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略一步。
豪華車(chē)市場(chǎng)的“微增長(zhǎng)”
2012年，作為豪華車(chē)市場(chǎng) “兩強(qiáng)”的奧迪和寶馬，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。薄石預(yù)測(cè)，“高檔車(chē)市場(chǎng)今后的發(fā)展可能會(huì)呈現(xiàn)微增長(zhǎng)”。
如他所言，要繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，“車(chē)價(jià)要有競(jìng)爭(zhēng)力，整個(gè)產(chǎn)品系列還要進(jìn)一步擴(kuò)展，更加豐富，產(chǎn)品的品質(zhì)以及車(chē)本身制造的質(zhì)量也一直要吸引客戶(hù)。”
雖然2012年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，領(lǐng)先寶馬10萬(wàn)輛，但是奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的地位卻一去不返。
隨著寶馬、奔馳的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷提速，奧迪曾經(jīng)一度在細(xì)分市場(chǎng)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額被不斷蠶食。截至2012年底，奧迪、寶馬和奔馳在豪華車(chē)市場(chǎng)的占有率分別為34%、28%和16.6%，寶馬的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)了5個(gè)點(diǎn)，也達(dá)到了歷史上與奧迪最接近的市場(chǎng)占有率。
寶馬一直是奧迪在中國(guó)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從2011年開(kāi)始，寶馬以5系Li為起點(diǎn)，展開(kāi)針對(duì)奧迪的全面追趕，截至2012年末，銷(xiāo)量達(dá)到10.21萬(wàn)輛的寶馬5系Li，市場(chǎng)份額已達(dá)到34.03%。
2013年完成全新微混
2012年，奧迪已發(fā)布了全系標(biāo)配，相當(dāng)于微混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪A6L和新A4L，再加上奧迪Q5混合動(dòng)力車(chē)型以及計(jì)劃發(fā)布的一系列新能源車(chē)型。薄石向記者坦言：“我們有決心在這個(gè)市場(chǎng)上扮演一個(gè)重要角色。”
薄石稱(chēng)，奧迪Q5hybrid混合動(dòng)力車(chē)型的推出，表現(xiàn)出奧迪希望在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)大有作為。到2013年底之前，奧迪所有本地化生產(chǎn)的車(chē)型都將全線(xiàn)標(biāo)配微混技術(shù)。
奧迪品牌日的重磅之一是推出了奧迪Q5hybrid混合動(dòng)力車(chē)型，薄石稱(chēng)，“奧迪Q5hybrid混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)預(yù)期目標(biāo)不是銷(xiāo)售額，而是要試圖培育出一個(gè)新興的市場(chǎng)和消費(fèi)者出來(lái)，它主要目的是為未來(lái)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
在奧迪Q5hybrid混合動(dòng)力車(chē)型上市的同時(shí)，奧迪發(fā)布了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)三大發(fā)展趨勢(shì)。
未來(lái)汽車(chē)技術(shù)三大趨勢(shì)包括，代表輕量科技的“ultra”、代表互聯(lián)科技的“connect”和代表電動(dòng)科技的“e-tron”，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)技術(shù)，奧迪給出了前瞻性的答案，意在引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)輕量化、智能化與電動(dòng)化趨勢(shì)。
薄石表示，奧迪的電動(dòng)科技、輕量化科技和互聯(lián)科技這三項(xiàng)全球領(lǐng)銜的技術(shù)的應(yīng)用非常重要，希望能夠在中國(guó)本土生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型。
豪華車(chē)市場(chǎng)的“中國(guó)趨勢(shì)”
在豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)市場(chǎng)的特征在競(jìng)爭(zhēng)中的作用已非常明顯。日前，最為堅(jiān)持自我風(fēng)格的戴姆勒表示，將在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)中低價(jià)位的前驅(qū)車(chē)型，被認(rèn)為是向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)的重要一步。
除此之外，一直致力于輕量化與小型化的捷豹路虎，也將在中國(guó)市場(chǎng)投入更多節(jié)能車(chē)型，以便適應(yīng)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)日漸殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。
在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，作為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，奧迪希望在競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的情況下，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。薄石告訴記者，奧迪將通過(guò)技術(shù)的提升，逐步代表奧迪品牌的高端化。
就任中國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理兩年的薄石或許不會(huì)想到，他會(huì)實(shí)現(xiàn)從2萬(wàn)多輛到40多萬(wàn)輛的驚天跨越。薄石是兩年前從奧迪日本總經(jīng)理的任上，被總部調(diào)至中國(guó)市場(chǎng)，2萬(wàn)輛是奧迪在日本市場(chǎng)一年的銷(xiāo)量，而超過(guò)40萬(wàn)輛是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)一年的銷(xiāo)量。
薄石坦陳，與寶馬相比，奧迪在全球是追趕者，而在中國(guó)奧迪是絕對(duì)的領(lǐng)先者。而薄石的新目標(biāo)是，2015年奧迪在華實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛。
