目前多個(gè)省、市、區(qū)召開(kāi)常委會(huì)出臺(tái)政策，要求領(lǐng)導(dǎo)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。其中，甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等省(區(qū))委常委會(huì)已經(jīng)通過(guò)關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)的相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車(chē)”。

    從去年開(kāi)始，幾項(xiàng)對(duì)自主品牌利好的扶持政策陸續(xù)出臺(tái)，但有一些政策很快便沒(méi)有了下文。比如，2012年2月24日，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》(下稱《目錄》)出臺(tái)。入選《目錄》的412款車(chē)型均為自主品牌汽車(chē)，但是自征求意見(jiàn)稿公示后，至今未生成正式文件。

    有業(yè)內(nèi)人士直言，《目錄》實(shí)際上已經(jīng)推進(jìn)不下去了。而也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，公車(chē)采購(gòu)自主品牌汽車(chē)遇到了阻力，絕大部分來(lái)自于外國(guó)車(chē)企。

    一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售公司相關(guān)人士時(shí)，作為在多年前公務(wù)車(chē)市場(chǎng)“紅極一時(shí)”的汽車(chē)企業(yè)，奧迪目前已經(jīng)“退守”公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，“現(xiàn)在單純政府公務(wù)用車(chē)數(shù)量很低，只占到奧迪全年在華銷(xiāo)量10%左右。”該人士稱。

    可是，合資品牌在政府公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的比例并沒(méi)有太大改變。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2010年前，合資品牌采購(gòu)量占我國(guó)公務(wù)車(chē)采購(gòu)規(guī)模近90%，2011年1~6月份，政府采購(gòu)中自主品牌比例僅20%。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，輔以政策助力，自主品牌車(chē)企會(huì)慢慢打開(kāi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，“雖然整體數(shù)量不大，但市場(chǎng)示范是不可小視的。”