據(jù)路透社2月2日消息，日本汽車制造商鈴木集團歐洲主管向德國《經(jīng)濟周刊》透露，自2008年以來該集團在歐洲市場的業(yè)務(wù)從未盈利，且虧損狀態(tài)不知何時結(jié)束。

    鈴木歐洲業(yè)務(wù)主管Takanori Suzuki稱：“2008年是我們公司在歐洲最后一次獲利，從那以后一直處于虧損狀態(tài)。如果虧損持續(xù)更長時間，我將遇到更嚴(yán)重的困難。”

    日本汽車制造業(yè)龍頭鈴木集團正與以前的合作伙伴大眾汽車集團進行仲裁，鈴木高管們希望到2016年歐洲市場銷售量提高到30萬輛。

    該雜志并未提供最近的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，鈴木汽車在27個歐盟成員國及三個歐洲自由貿(mào)易協(xié)會國家（瑞士、冰島及挪威）的銷售量比去年下降13.4%，降至15.4446萬輛。鈴木集團在歐洲市場的占有率下降10個基本點，降至1.2%。

    據(jù)該雜志，2012年，鈴木汽車在匈牙利工廠的生產(chǎn)量為15.5萬輛，遠遠不足其22萬輛的設(shè)計產(chǎn)能。鈴木在匈牙利網(wǎng)站上公布，2008年該工廠的產(chǎn)能為30萬輛。但當(dāng)時，公司決定實行輪班制生產(chǎn)，導(dǎo)致1200名員工被裁。據(jù)悉，該工廠同時為歐寶、菲亞特、沃克斯豪爾生產(chǎn)汽車。

    Takanori Suzuki稱一旦工廠開始向澳大利亞、非洲和南美洲市場提供生產(chǎn)，他并不確定工廠是否有多余能力生產(chǎn)菲亞特及歐寶汽車。他說：“我并不確定工廠是否有足夠能力為我們的合作伙伴生產(chǎn)汽車，這個工廠可能關(guān)閉。”

    菲亞特（Sedici）和歐捷利（Agila）分別是菲亞特和歐寶的小眾車型。菲亞特（Sedici）跨界車基于鈴木SX4天語平臺生產(chǎn)，而沃克斯豪爾歐捷利（Agila）車型則基于鈴木Splash平臺生產(chǎn)，但這兩款車也僅是小眾車型。