近期，包括北京在內(nèi)的多個城市遭受嚴(yán)重空氣污染的影響，戶外環(huán)境受到前所未有的關(guān)注，很多人希望處于相對封閉的空間內(nèi)以逃離空氣污染，于是駕車出行成為大多數(shù)人的選擇。但是汽車轎廂的相對封閉，就能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量令人放心嗎？

    汽車污染嚴(yán)重 吉利先他人而行

    與汽車相關(guān)的環(huán)境污染可分為兩類：一是汽車排放的尾氣和行駛中的噪音造成的對外部環(huán)境的污染；二是車內(nèi)材料釋放出有害物質(zhì)而造成的車內(nèi)環(huán)境污染。因此車內(nèi)環(huán)境也未必如乍看上去那么清亮，躲進(jìn)車內(nèi)也無法逃離空氣污染。

    盡管世界衛(wèi)生組織早已明確將車內(nèi)空氣污染與高血壓、艾滋病等病癥共同列為威脅人類健康的十大危害之一，但由于國內(nèi)汽車業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制長期處于無標(biāo)準(zhǔn)、無法規(guī)狀態(tài)，各車企即使面對車主的抱怨也是置若罔聞。

    2011年10月27日，國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》），對乘用車內(nèi)8種常見的揮發(fā)性有機(jī)物濃度做出了限制設(shè)定。而在國內(nèi)各車企執(zhí)行強(qiáng)制性條例之前，吉利汽車已經(jīng)關(guān)注到了對車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制。在2012年兩會期間，吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出了《關(guān)于提升空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案，并建議將《指南》轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)了解，吉利汽車自2007年起，就已經(jīng)開展汽車回收利用技術(shù)研究工作，目前，已建立起一整套汽車回收利用工作體系，主要包含4個方面：整車材料有害物質(zhì)控制、零部件及材料可回收性研究、整車回收率計算系統(tǒng)以及整車零部件材料信息管理系統(tǒng)。

    為了控制整車材料中的有害物質(zhì)，吉利對供應(yīng)商進(jìn)行了篩選和技術(shù)提升，為企業(yè)應(yīng)對歐盟和國內(nèi)汽車回收法規(guī)奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，吉利在整車的設(shè)計階段就設(shè)定了回收目標(biāo)，并在研發(fā)文件中添加環(huán)保要求。此外，吉利還與第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，避免了鉛、鎘、汞、六價鉻等有害物質(zhì)的使用。

    2012年3月1日，《指南》正式實施，邁出了中國汽車工業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量把控的第一步。但是由于《指南》不具備強(qiáng)制性，車企們很難有像吉利汽車這樣，將“控制車內(nèi)空氣質(zhì)量”工作的權(quán)重提升到“控制成本”之上。簡言之，車企們對車內(nèi)環(huán)境的關(guān)注尚缺乏主動性。

    帝豪EC8為證 吉利汽車踐行承諾

    2012年12月28日，在北京舉辦的“首屆中國汽車健康與發(fā)展高峰論壇”上，吉利帝豪EC8被授予“2012年度十大健康汽車”，同時，吉利汽車也被授予2012年度“十大最受關(guān)注汽車品牌”。

    在此之前,國內(nèi)22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所，開展了“汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗”活動，主要檢測汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量，委托了國家及國際多方認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)CTI華測檢測技術(shù)股份有限公司進(jìn)行檢測試驗，檢測過程完全依據(jù)德國GS認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

    在發(fā)布的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》中顯示，被檢測的全部32個品牌、共計44款車型中，有11款車型內(nèi)飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標(biāo)，而自主品牌吉利帝豪EC8的多環(huán)芳烴含量僅為0.2mg/kg，而其他6項揮發(fā)性有機(jī)物幾乎檢測不出來，是為抽檢車空氣質(zhì)量最好車型之一。

    據(jù)了解，PAHs即：多環(huán)芳烴，是強(qiáng)致癌物質(zhì)，可通過接觸導(dǎo)致人體致癌。在目前已知的500多種致癌物中，有200多種和多環(huán)芳烴有關(guān)，已成為癌癥的代名詞。此次《報告》顯示，國內(nèi)11款主流車型存在致癌風(fēng)險，其中部分車型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風(fēng)險。

    但在此次調(diào)查中，吉利帝豪EC8的抽樣檢測成績名列前茅，18種PAHs總和為0.2mg/kg，在所有44款車型中成績排在前三（在自主品牌車型中排名第一）。實現(xiàn)了對2012年初李書福董事長《關(guān)于提升空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》提案的踐行。

    據(jù)了解，吉利汽車本著保護(hù)乘員健康、車內(nèi)環(huán)境的原則，在帝豪EC8的研發(fā)階段就把“綠色、環(huán)保”提升到了戰(zhàn)略高度。產(chǎn)品生產(chǎn)前，采用綠色環(huán)保材質(zhì)；生產(chǎn)中，采用綠色環(huán)保工藝，譬如減少膠水的使用量、采用機(jī)器人噴涂、座椅采用的真皮全部經(jīng)過特殊處理，降低有害物質(zhì)；生產(chǎn)后，進(jìn)行環(huán)保測試的嚴(yán)格檢測。

    不僅如此，帝豪EC8所搭載的由吉利自主研發(fā)的GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機(jī)，在排放減污方面同樣出色。實際上，作為一家極具社會責(zé)任感的自主品牌代表車企，吉利汽車在汽車安全、環(huán)保領(lǐng)域一直以來都走在中國汽車業(yè)前沿，而這也是當(dāng)前中國汽車制造業(yè)，希望與國際接軌，參與國際競爭必不可少的。