連日來，霧霾天氣籠罩我國大部地區，大霧造嚴重的空氣污染，多地PM2.5數據直逼最大值。伴隨著全國多個城市PM2.5監測數據的公布，公眾對空氣質量的關注度達至空前，加強環境保護、推進節能減排已刻不容緩。就在北京霧霾天氣來臨的前夕，比亞迪在北京召開世界級技術發布會，不僅展示了在新能源車領域的最新成果，還透露了一項專門針對PM2.5的新技術——“PM2.5綠凈技術”，秉承“技術?品質?責任”的品牌DNA，比亞迪為環保開出的藥方是“以技術促環保”。
大力推廣電動車的普及
PM2.5，即粒徑小于2.5微米的細顆粒物，也稱“可入肺顆粒物”，是導致灰霾天氣的主要因素。環保專家認為，PM 2.5的一個重要來源就是大小車輛排放的尾氣。因此，節能減排是治理PM2.5的重中之重。既要想享受汽車文明，又要想呼吸健康的空氣，最有效的辦法之一就是大力發展新能源汽車。作為新能源汽車領軍企業，比亞迪一直在電動車研發推廣上積極探索。目前已擁有 e6 純電動轎車、K9 純電動大巴以及F3DM 、秦兩款雙模電動汽車。依據各自的優勢，分別從公共交通和個人用戶市場兩個方向進行新能源車的推廣。在公共交通領域，比亞迪率先推進公交電動化的“深圳模式”，在深圳、西安、寶雞、韶關、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、英國倫敦等地成功實現電動車的規模化和商業化。
此外，比亞迪推出的城市公交電動化解決方案，從資金和模式上提供支持，加速電動車普及。規模運營后，節能減排效果尤其顯著。與燃油出租車相比，一輛e6純電動出租車一年可節省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸。如果全國的公交大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，有效緩解國內石油供應。每年可減少二氧化碳排放4000萬噸，大幅度減少PM2.5的排放，有效改善城市空氣質量，提高市民生活質量，利國利民。在個人市場領域，秦預計于今年上市，被視作比亞迪新能源車在個人市場推廣提速的強有力信號。
努力研發綠混、綠凈等節能技術
除了在電動車領域取得諸多成績以外，比亞迪也一直致力于其它節能技術的研發。在燃油車動力方面，比亞迪研發的TID技術成功運用于G6、速銳等車型上。在新能源技術領域，比亞迪研發的DMⅡ代動力技術也成功搭載在秦上。此外，比亞迪還利用垂直整合優勢實現集成創新，研發出了綠混技術和綠凈技術。綠混技術將比亞迪新能源車的部分技術成果整合應用于燃油車，從而推動了燃油車的節能減排。該項技術的核心是依托比亞迪成熟的鐵電池技術，改鉛酸蓄電池為鐵電池，從而實現整車的無鉛化；在全球范圍內首次將電壓從12V提升到48V，大大提高車內用電效率；實現剎車能量回饋存儲，提升整車能量使用率等。通過這一系列措施不僅降低整車的油耗，還減少了碳排放和鉛污染。數據顯示，綠混技術可以將整車百公里油耗相比未使用“綠混”技術車型降低1L以上。
綠凈技術是一項改善車內空氣的技術，直接針對困擾大家的PM2.5問題。它有望讓比亞迪的車主至少在車內可以享受PM2.5<12的健康空氣。比亞迪方面表示，“綠凈技術”可以在車外環境PM2.5大于150時進行三重空氣凈化，幾秒鐘之內將車內環境的PM2.5降低到12以下，大大提升了車內的空氣質量。在大環境無法在一時得到改善的情況下，比亞迪用技術讓大家擁有一個能夠呼吸健康空氣的小空間，更為很多城市污染的改善提供了切實可行的方案，充分體現了技術比亞迪、技術促環保的特色。
政府需加快使各項政策盡快落地
事實上，環境問題已經成為了重要的民生問題。然而目前我國關于PM2.5的治理還是以“應急”為主，往往是到重度污染了才出臺緊急措施，關閉污染排放總量大的化工、建材、電力等企業，停駛一定比例的公車等等，短期內會起到減少大氣污染的效果，從長遠來看，仍不成熟。我們需要借鑒倫敦霧都的經驗。
要想降低PM2.5濃度，治理空氣污染，必須大幅度調整能源結構和產業結構，加快淘汰污染嚴重的企業，早日實施新車國5標準和車用燃油國5標準；其次，大力推廣公共交通和新能源汽車，引導群眾綠色出行，多用公共交通，盡量少開車，公務車帶頭等等。同時，由于大氣污染呈現復合型、區域性、復雜化等污染特征，單個城市的單打獨斗明顯不足以應對區域空氣污染擴散的嚴峻現實，治理PM2.5需要采取綜合手段，既要實現多項污染物協同減排，也要建立區域聯防聯控機制。這就需要政府制度上的強制保障，統籌規劃調動各方面的力量，加大污染治理的力度。
分析人士表示，霧霾困撓盡管是長期過程，但不能慢慢來，更不能片面強調客觀原因推卸官員責任，需要切實擺上各級政府的議事日程，盡快使各項政策落地。而作為企業，也必須要摒棄浮躁心態，認識到問題與不足，腳踏實地地謀求技術進步，切實打好節能減排這場持久戰，讓霧霾天氣不再襲擊中國，還所有人一片干凈的藍天白云。
