昨天，在上海市公安局警務直升機上拍攝的虹橋樞紐交通情況，出城方向車輛雖多但未現擁堵。
經過長假第一天的“免費堵”后，昨天，上海的高速公路擁堵狀況“降溫”，除個別事故導致短時間擁堵，各條高速公路基本上比較暢通。預計今后幾天多數高速公路車流量將相對平穩，6日、7日則會出現返程高峰。
據新華社消息，昨日全國高速公路、普通國省干線公路網通行良好，交通量略有下降，擁堵高速公路恢復暢通，但交通流量仍高于去年同期。
G40高東收費口較堵
昨天，記者乘坐長途大巴從上海至浙江嘉善。大巴車沿滬閔高架至G60新橋收費站，一路暢通。上了高速后，發現車輛并不是很多，大巴司機一路踩著油門，直達楓涇收費口。到達嘉善，全程1個小時，與平日所用時間一致。而據司機介紹，9月30日上午由于楓涇收費站附近擁堵嚴重，他不得不選擇繞道S26申嘉湖高速再到嘉善。
上海市路政局路網監測中心的數據表明，原本預計昨天上午的出行流量高峰并不明顯，整個高速公路網運行較為平穩。但是，9月30日、10月1日，G40滬陜高速高東收費口的車流量都較大，市區車輛可走浦東華夏路高架進入東郊環直達長江隧橋，以避開高東收費口。
全國各地全警停休、全員上路，并在交通流量大、事故易發多發路段部署1．6萬輛清障和救援車輛，做好交通應急救援準備。
在高速公路上堵車的后遺癥之一就是容易垃圾遍地，高速公路變成了垃圾場。對此，上海各條高速公路也加強了保潔措施。G2（上海段）將平時清掃車在基地內待命的做法改為上路待命，隨時上路清掃，以保證高速公路的整潔。而G40（上海段）將清掃時間從平時的8時提早到4時30分，白天還安排人手，只要發現路上有垃圾就隨時清理掉。
發卡出于安全考慮
針對9月30日部分地區高速公路擁堵，公安部交管局有關負責人向新華社記者分析指出，擁堵節點主要在于收費站進入口。一些高速公路收費站出入口設計與流量激增通行需求不相適應，特別是對免費通行車輛仍實行“一車一卡”的發卡放行制度，造成收費站交通“瓶頸”效應進一步顯現，加上部分高速公路交通事故使擁堵程度進一步加劇。
對此，北京市規定節日期間每天6時至22時高速公路收費站不再對免費車輛發放通行卡，效果明顯，昨天通行比較順暢，明顯好于9月30日。
不過，上海目前還沒有不發卡的計劃。昨天，上海市路政局相關人士解釋，采用“入口領卡、出口收卡”的方式，主要是出于安全考慮，由于收費口本身比較窄，如果直通的話，車速過快容易引發碰擦事故，而收費站前的廣場是喇叭口狀，車道數遠多于主線車道，直通的話車輛在經過收費站廣場進入主線車道時，車速較快容易引起爭搶車道，造成通行混亂。
此外，通過發放、收取通行卡可以統計車流量、區分大小車，便于以后為排堵保暢制定預案提供更合理的數據。
另據報道，相關交通部門在接受京華時報記者采訪時也表示，由于高速路通行能力有限，有不少道路存在超負荷運營狀況，發卡、收卡的方式能暫時放緩車輛通行的速度，避免道路前方擁堵。
