日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下汽車：

　　2018年4月5日到2018年6月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計3249輛。

　　召回范圍內(nèi)部分車輛的后制動卡鉗活塞制造不符合要求，可能造成氣體滯留在卡鉗活塞內(nèi)并進(jìn)入到后制動液壓管路中。影響車輛后軸制動性能導(dǎo)致制動踏板行程加長，并且在行駛過程中如需ESP系統(tǒng)對后軸制動時車輛穩(wěn)定性可能無法保證，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司為召回范圍內(nèi)車輛的后制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣處理，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除安全隱患后進(jìn)行銷售。

　　2018年2月26日到2018年3月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口GLE SUV汽車，共計6輛。

　　召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的偏差，全景天窗(包含前后2塊玻璃)可能使用了錯誤的底涂，造成粘接無法滿足要求。導(dǎo)致在車輛使用過程中天窗蓋可能與車身剝離，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將檢查受影響車輛的天窗序列號，對屬于不良批次的天窗進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

　　本次召回被指避重就輕，廠家隱瞞缺陷，梅賽德斯-奔馳發(fā)動機故障才是常見問題。

 

  

　　

中國質(zhì)量萬里行投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，大量車主投訴，梅賽德斯-奔馳多款車型在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機凸輪軸故障。

　　車主反應(yīng)，這個毛病在每臺車上到6-12萬公里幾乎都會出現(xiàn)，維修過程繁瑣復(fù)雜且費用巨大。車主認(rèn)為這個與使用和保養(yǎng)無關(guān)，凸輪軸屬于發(fā)動機核心部件，涉嫌設(shè)計缺陷。

 

  

　　

廠家被指隱瞞發(fā)動機設(shè)計缺陷

　　深圳的邵先生7月初在深圳中升之星汽車銷售服務(wù)有限公司沙井店(下述4S店)購買了梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV200，購車總額：512025.77元人民幣。

　　“7月13日提的車，7月16日汽車發(fā)動機開始發(fā)出異響，當(dāng)晚立即與4S點工作人員溝通，因儀表盤暫未亮警示燈，所以對方確認(rèn)暫無問題，可正常使用”

　　邵先生說，7月19日引擎發(fā)生故障并儀表盤亮警示燈，導(dǎo)致汽車無法正常使用，通過梅賽德斯-奔馳道路救援，把車輛送往4S店檢修，期間總行程里數(shù)不足280公里。

　　邵先生幸運的是，在邵先生的努力下，最終梅賽德斯-奔馳廠方最終承認(rèn)了發(fā)動機存在問題，并未在當(dāng)?shù)?S店拆解發(fā)動機，而是將整個發(fā)動機整個運回國外，并為邵先生更換了新的發(fā)動機總成。

 

  

　　

相比邵先生，上海的沈先生就沒那么幸運。

　　2011年11月，沈先生在上海匯之星奔馳4S店購買奔馳C級旅行車，車價約45萬元，行駛五萬多公里。

　　“2018年7月17號，汽車發(fā)動機故障燈亮，去匯之星檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進(jìn)氣凸輪調(diào)節(jié)器故障，更換需一萬多元”

　　沈先生后來查詢得知這個發(fā)動機故障是奔馳車常見故障。

　　“7月19日，我給奔馳汽車服務(wù)投訴熱線打電話，對方說核實后給答復(fù)。7月19下午，奔馳汽車服務(wù)回復(fù)說汽車過了保修期，需自費，拒絕賠償”

　　沈先生認(rèn)為，奔馳公司明知自身產(chǎn)品質(zhì)量故障，不主動召回、不通知用戶，隨后以過保質(zhì)期為由不予賠償, 涉嫌欺詐用戶。

　　梅賽德斯-奔馳發(fā)動機由于凸輪軸缺陷造成的故障并非個例。

　　車主稱，由于發(fā)動機異響，在梅賽德斯-奔馳車友會,有“無響不奔馳”說法。而發(fā)動機異響的主要原因是發(fā)動機進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷導(dǎo)致。

 

  

　　

北京袁女士，“奔馳汽車E260發(fā)動機故障燈報警，到店里檢修告知是進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷造成的發(fā)動機故障，因這類故障到店維修的車主很多，維修費用約1.4萬元。既然是設(shè)計缺陷就應(yīng)該召回，企業(yè)承擔(dān)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，而不應(yīng)該由消費者為設(shè)計缺陷買單”。

　　發(fā)動機進(jìn)氣凸輪軸有設(shè)計缺陷

　　業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)氣口凸輪軸故障，在奔馳的1.8T發(fā)動機(代號M271)甚至其同源的V6發(fā)動機(代號M272)相當(dāng)普遍，包括C級、E級，還有B級，涵蓋C260、E260等型。表現(xiàn)為平衡軸的齒輪和凸輪軸調(diào)節(jié)器容易磨損過度，癥狀是亮起發(fā)動機故障燈，或者沒有任何先兆的失火。

 

  

　

　從2014年2月17日起，因發(fā)動機缸蓋中凸輪軸存在設(shè)計缺陷，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回部分缺陷汽車，共計25254輛。

　　寶馬召回車輛發(fā)動機缸蓋中進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸內(nèi)部機油密封片可能發(fā)生偏移。偏移會影響真空泵機油供給，當(dāng)機油供應(yīng)嚴(yán)重缺少時，真空泵會因潤滑足而損壞，真空泵損壞會導(dǎo)致制動助力下降，存在安全隱患。

　　梅賽德斯-奔馳凸輪軸存在的設(shè)計缺陷，病理跟寶馬大致一樣。

　　發(fā)動機缺陷由來已久

　　早在2015年4月，中國質(zhì)量萬里行發(fā)布報告《投訴奔馳：發(fā)動機竟然有問題 涉案多款車型》。

　　2012年8月底，劉先生購買的奔馳cls350汽車，在行駛不到 10000公里時出現(xiàn)發(fā)動機加速異響的情況，經(jīng)過與4S店的溝通，最終于2014年下半年拆解發(fā)動機更換活塞和連桿，當(dāng)時的里程表大約為26000公里左右。

　　在2014年底在拆解完發(fā)動機后不到半年時間再次出現(xiàn)發(fā)動機加速異響狀況，當(dāng)時里程為31000公里左右，并在2000公里之內(nèi)發(fā)動機故障燈5次報警，在更換左進(jìn)電磁閥和調(diào)節(jié)輪后發(fā)動機故障燈依然報警并依然存在發(fā)動機加速異響狀況，4s店將車檢測后需要再次抬出發(fā)動機進(jìn)行檢查，劉先生接受不了。

　　當(dāng)年相關(guān)奔馳的140例投訴，反應(yīng)奔馳發(fā)動機存在問題的投訴有41例，問題涉及奔馳多款車型，包括CLS350、 ML350、B200、E260、E300、S350、S350L、R350、CLS300、Smart等，就連被譽為奔馳最高級的改裝車巴博斯也未能幸免。

　　十多款車型問題表現(xiàn)為發(fā)動機異響、漏油、進(jìn)氣輪斷裂、火花塞斷裂、抖動、噴機油、凸輪磨損、調(diào)節(jié)器故障。

　　黃巖的蔡先生于2013年7月份購買ML350豪華型SUV，平時對車也很愛護(hù)，在4S店正常保養(yǎng)。當(dāng)行駛17000KM時，車子出現(xiàn)嚴(yán)重異響，向4S店交涉，后證實聲音源自發(fā)動機。

　　“本著息事寧人，接受奔馳臺州之星4S店的維修方案，包括更換缸蓋，進(jìn)排氣鏈輪等3次維修”

　　蔡先生反應(yīng)，從2014年12月15日開始維修至今仍未解決發(fā)動機異響，車輛行駛存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　浙江陳先生，“奔馳E級進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器故障，理應(yīng)召回維修，汽車都按時保養(yǎng)，沒有出事故，汽車無緣無故報警發(fā)動機有問題，經(jīng)過咨詢維修公司和網(wǎng)上資料得知，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器故障，是奔馳車通病，很多車主都出現(xiàn)這個問題。”

　　巴博斯行駛不到八千公里凸輪軸磨損。

　　巴博斯是世界上專業(yè)汽車改裝廠商之一，盡管不是奔馳的子公司，但卻是奔馳的御用改裝廠，一年改裝的奔馳車有80000余輛，目前售后服務(wù)由奔馳4S店負(fù)責(zé)。

　　山西劉先生2014年7月購買巴博斯38S，至2014年12月8日行駛里程7696公里。12月8日發(fā)現(xiàn)發(fā)動機顫抖，排氣筒發(fā)出砰砰聲，儀表盤發(fā)動機指示燈突然報警。

　　劉先生把故障車拖回奔馳4S店。

　　12月10日接到4S店電話說：“發(fā)現(xiàn)機器內(nèi)的凸輪軸磨損導(dǎo)致 1、2、3缸不工作，向總部申請更換凸輪軸”。

　　“作為世界馳名的品牌的車子，而且是奔馳品牌的頂級車，在行駛那么短的里程內(nèi)，出現(xiàn)如此產(chǎn)品質(zhì)量問題，且售后服務(wù)的質(zhì)量不到位，試問：質(zhì)量保證何在?信譽何在?讓用戶滿意度第一的品牌保證何在?”

　　針對車主投訴發(fā)動機凸輪軸存在的設(shè)計缺陷，《中國質(zhì)量萬里行》記者兩次致電梅賽德斯-奔馳相關(guān)人員咨詢，得到答復(fù)，“將有相關(guān)負(fù)責(zé)的部門人員回復(fù)記者”。

　　但直至發(fā)稿，記者沒有等到回復(fù)。