本報記者 徐瀟

　　近日，實名制專業(yè)汽車問答網(wǎng)站車問網(wǎng)公布了一份《“健康汽車”檢測報告》，報告顯示，11款主流車型內(nèi)飾所用材料可能存在多環(huán)芳烴含量超標，或有致癌風險。

　　報告稱，此次檢測選取了市場上在售的32個品牌、44款車型作為檢測對象，主要檢測汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。上海通用、長安、華晨等企業(yè)上榜。其中，長安悅翔、天津一汽威志內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg；長安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現(xiàn)代新勝達內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5~10mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，對兒童身體健康會造成傷害，對成人有一定致癌風險。

　　早在上世紀八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件，因此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染列為人類健康的五大危害之一。而世界衛(wèi)生組織也早已將車內(nèi)環(huán)境污染列為人類健康的十大威脅之一。

　　在走訪中，車主韓女士告訴記者，自己一直以為買來的新車有異味是正常現(xiàn)象。“買車的時候，銷售人員只是告訴我們多開窗透透氣，過段時間異味就會消除。銷售人員不說，我們哪知道汽車內(nèi)飾還可能有致癌風險。”韓女士說。而正準備購車的王先生告訴記者，自己在某汽車品牌店里選車時發(fā)現(xiàn)了這個問題，“當時看的從8萬多到20萬多的國產(chǎn)車，打開車門都有一股令人頭暈的氣味撲出來，嚇得沒敢買。”

　　而汽車經(jīng)銷商方面稱沒有接到廠家有關(guān)多環(huán)芳烴的解釋資料，銷售人員也無法告知消費者相關(guān)情況。另據(jù)報道，長安鈴木經(jīng)銷商表示“長安鈴木SX4上市之前經(jīng)過了嚴格的檢測，包括車內(nèi)空氣等方面的環(huán)保性檢測，該報告對車輛銷售沒有什么影響”。

　　據(jù)悉，曾有國內(nèi)多家專業(yè)機構(gòu)自行開展新車車內(nèi)空氣質(zhì)量測試，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測，檢測結(jié)果顯示，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上。

　　而車問網(wǎng)的《“健康汽車”檢測報告》一出，不少消費者呼吁要求國家相關(guān)部門盡快出臺強制標準。業(yè)內(nèi)專家認為，此前由于國內(nèi)消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量不夠重視加上我國汽車消費文化不夠成熟，導致部分國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商有意無意地忽視了車內(nèi)環(huán)境等方面的工作。雖然在今年3月1日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布了國內(nèi)首部有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家標準——《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但它只能為消費者提供了一定的維權(quán)依據(jù)，對汽車廠商卻沒有約束性。另外，國內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測機構(gòu)，也是此類問題一直不能得到圓滿解決的原因之一。