誰動了城市交通規劃的“奶酪”

　　實際上，當前有些城市建設規劃方案顯示出的情況是：不重視現場調查，不認真分析資料，不研究城市區位和歷史傳統，不考慮城市容量，不注重城鄉關系，甚至不尊重地形圖上已經標明的地形和當地地貌，金錢甚至會成為一切方案行使的最主要的背后推手。

　　乏力無味的內容在計算機、繪圖儀等“高科技”手段輔助下形成了精致的文本和聲光電綜合表演的匯報，花花綠綠的圖案再加上各種光輝的頭銜，就迎合了部分人的需要，從而使一方得到了“政績”，一方得到了“奶酪”。

　　而《誰動了我的奶酪？》之所以全球暢銷，是因為這本小冊子似乎迎合了社會的需要，用童話小人書的表達方式，激活了人們心靈中的“鼠性”——暨生活就是為了填飽肚子和享受樂趣，擁有奶酪就會擁有幸福。    

　　所以，“奶酪”促使著“機動化”逐漸成了當前社會浮躁心態的加速器。機動優先的意識不僅被體現在交通規劃、交通工程設計以及交通管理的多個方面，而且也被體現在交通參與者的行為上。

　　在“優先”這個意識的風潮中，人們的生活空間受到嚴重侵蝕。機動車道路的寬度和數量不斷增加、人行道被不斷變窄。城市道路的設計思想及方法被不斷滲透到街道甚至公園、風景區乃至校園。顯而易見的結果就是在許多地區，機動車的活動空間被毫無節制地放大，居民的活動空間被擠壓，行人不得不在車輛喇叭的催促聲中四處避讓。人們逐漸失去了從容不迫的生存空間和優雅的生活節奏，我們的城市有時甚至因為交通而變得不再“美好”。

　　中國人民大學新聞傳播實驗中心主任殷強表示，因為擁堵，法律變得彈性極大。現在的紅綠燈對許多人來說根本沒有制約。紅綠燈是法律的標志，有的地方紅綠燈旁邊如果沒有探頭，這個紅綠燈幾乎和沒有是一樣的。“我們的規劃一般做的是設施的規劃，是硬件的規劃，軟件的管理甚至應該高于硬件規劃。”

　　事實上，我們倡導的和諧社會應該是：那些最廣大的，需要乘坐公共交通出行的人民的利益應該得到應有的尊重和提升。另外，我們應該很好地解決各自的交通道德方面的問題，也就是放棄自己在生活中的“鼠性”，到那時相信我們的交通秩序一定會有明顯的好轉、交通安全狀況一定會有大的改善。

　　據了解，目前一些地方也開始著力重喚城市自行車出行。根據計劃，北京將更多地修建自行車專用道，在2012年內將自行車租賃點增至1000個，增加自行車停靠設施的建設等，爭取在3-5年內，讓自行車回歸市民生活。

　　可喜的是，今年8月初，永久自行車推出全新品牌與車型，時尚美觀，兼具現代與復古風格，吸引了眾多消費者的注意。“永久C”的重磅出現無疑也喚起了人們對漸漸褪色的自行車生活的回憶。朱曉萌