新京報訊 （記者沈瑋青）記者昨日從商務部獲悉，近年來我國二手車流通規模不斷擴大，其中北京地區去年二手車交易數量為70萬輛，首次超過新車，達到新車銷量的1.2倍。分析稱北京的限購政策和消費者消費觀念的轉變為主要原因。

　　二手車置換對新車銷售貢獻超六成

　　在昨天商務部舉行的“汽車流通發展促進綠色循環消費”專題發布會上，新聞發言人姚堅表示，2011年以來，我國汽車市場開始從高速增長過渡到平穩增長階段，二手車流通對擴大汽車循環消費的作用日益凸顯。

　　數據顯示，去年全國二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，交易量達到794萬輛，相當于新車銷量的41%。

　　而北京二手車交易數量首次超過新車。中國汽車流通協會副會長于元渤表示，去年北京新車銷售58萬輛，二手車交易70萬輛，達到新車銷量的1.2倍，二手車置換對新車銷售貢獻度超過了60%。

　　交易秩序與發達國家仍有差距

　　于元渤認為北京二手車交易量超新車有主要兩大原因，一是北京的限購政策，使得車主不得不賣掉舊車，用原來的牌號掛在新買的車上，二手車置換量增長。據他介紹，一般公里數在10萬公里以內，年限為6-7年的二手車置換比較普遍。第二，由于經濟發展，部分消費者的消費觀念也在轉變，一些年輕人不再覺得買二手車沒面子，這也促進了二手車交易的發展。

　　“二手車交易量超過新車是一個地區汽車市場成熟的標志。”他透露，目前國內城市中僅北京實現了這一轉變。

　　不過，和發達國家相比，我國二手車市場發展仍有諸多不足。商務部市場體系建設司司長鄧立表示，發達國家二手車市場交易規模通常是新車的1-3倍，遠遠高于我國41%的水平。此外，我國在二手車交易渠道、市場秩序等方面也與發達國家有明顯差距。

　　■ 消費者聲音

　　應鼓勵二手車消費

　　市民陳先生去年5月在某4S店購買了一輛二手車，他的這一舉動起初遭到了家人的反對。但他表示，二手車的概念在發達國家很成熟，自己是新手，二手車是個不錯的選擇。

　　陳先生購買的二手車車齡4年，沒有大修的出保記錄，由于不需繳納汽車購置稅，比同款新車的價格低了4萬元左右，他認為是比較劃算的。但他最擔心的是二手車信息不透明和經銷商誠信問題。為此，在買車前他做了很多準備，逛汽車論壇，咨詢朋友，多次試駕比對，查汽車的出保記錄等。

　　他表示，相信未來隨著二手車市場不斷發展，經銷商競爭更加激烈，這將促使市場更加規范，經銷商也能為車主提供更透明的信息和更完善的服務。（沈瑋青）