最近上海市浦東新區(qū)終結(jié)孫中界“釣魚”式執(zhí)法案，閔行區(qū)政府也依法撤銷了對張暉事件的原處罰決定。古語云：“知錯能改，善莫大焉”，上海這兩個區(qū)政府的舉動值得歡迎，但是他們的認錯態(tài)度卻讓人感覺是迫于輿論壓力，被迫作出的。因為他們對事件性質(zhì)及其造成的嚴(yán)重后果還缺乏認識，僅僅認為事件只是“執(zhí)法不當(dāng)”、“取證手法欠缺”造成的。好一個輕描淡寫，大有敷衍輿論的樣子，不僅當(dāng)事人不能滿意，公眾也難以接受。
我們認為，首先這是一樁嚴(yán)重違法事件，執(zhí)法者違法，罪加一等。他們踐踏的是法律的尊嚴(yán)，損害了政府的公信力；其次是對中國“助人為樂”優(yōu)良傳統(tǒng)道德的顛覆，尤其他們傷害的是有善心的好人，人們將不愿意再去做好事、善事，就像我們前文所說的，造成整個中國傳統(tǒng)道德的崩潰。這兩方面的后果都非常嚴(yán)重，如不對事件真正的“嚴(yán)肅處理”，很難平撫公眾心靈上的創(chuàng)傷，政府也難以在民眾心目中重樹公信力。
“釣魚”事件的責(zé)任人都位居執(zhí)法部門，他們比一般人更懂法律，卻用手中握有的公權(quán)誘騙善良人上當(dāng)，所謂“引蛇出洞”，目的卑鄙，手段惡劣，后果相當(dāng)嚴(yán)重，膚淺的檢討，很難保證將來類似的事件不會重演，也是不能服眾的。
上海市兩區(qū)政府的道歉舉動僅僅是走了第一步，應(yīng)當(dāng)接著走下去，而且步子應(yīng)該邁得更大，在嚴(yán)處責(zé)任人的同時，舉一反三，從根兒上找原因，防止類似事件發(fā)生。這才是實際的認錯行動。
說到查處出租車黑車問題，不光上海在查，北京在查，全國都在查，也不光是現(xiàn)在在查，至少在五六年前就在嚴(yán)查，動用的行政及警力很多，打擊的力度很大，但是收效甚微，甚至是愈演愈烈。原因何在？
我們知道出租車最大的弊端在壟斷經(jīng)營，不從根上解決經(jīng)營體制問題，而一味地依靠查處，就是本末倒置、緣木求魚。再說，這種查處方式本身就是掛一漏萬，最多只是讓“黑車”轉(zhuǎn)入更地下狀態(tài)。這不僅是對行政和司法資源的重大浪費、得不償失，也表明了政府的不務(wù)正業(yè)和無能。當(dāng)前社會上有那么多大事需要政府去做，政府卻花費巨大的精力把查處黑車當(dāng)成天下第一件大事來做，讓人難以理解。
黑車屢禁不止的根本原因是因為有需求。現(xiàn)在，黑車是唯一能解決一些收入不高、居住偏僻的上班族出行的交通工具，而且一般來說，黑車的運價相對便宜，普通老百姓易于接受，對這些群眾來說，黑車是“雪中送炭”。另外由于黑車的加入，使出租運力增加，一定程度上抑制了出租車拒載、亂收費、服務(wù)不好的問題。從這種意義上講，黑車彌補了現(xiàn)實城市公共運力的不足。至于“宰客”問題，并不為黑車所獨有，合法運營的出租車宰客事件同樣很多見，甚至還發(fā)生過出租協(xié)會會長被合法經(jīng)營出租車“宰”的丑聞。關(guān)鍵在管理，而且當(dāng)黑車浮出水面時，才好管理。
因此，杜絕黑車的最好辦法就是讓黑車浮出水面，變成“白車”，合法營運。我覺得出租車壟斷經(jīng)營對社會造成的危害遠比黑車大得多，細究出租車出現(xiàn)的問題都和壟斷經(jīng)營有關(guān)，可以說壟斷經(jīng)營是出租業(yè)的“萬惡之源”。只要在大力發(fā)展公共交通的同時，打破出租壟斷、降低門檻，把出租車經(jīng)營權(quán)交給司機，所謂黑車問題也就不治自愈了。
打破出租壟斷經(jīng)營問題，我們呼吁了十多年，就是不能解決，原因在于壟斷經(jīng)營背后有巨大的利益鏈。我們知道，出租車司機是個體勞動者，從事的是一種簡單的技術(shù)勞動，不停歇地在馬路上奔跑，違法、違章有警察管，收稅有工商稅務(wù)本門管，有出租公司什么事？根本不需要很多管理層次�，F(xiàn)在的出租公司實際上除了收取車份錢和罰款，對出租車司機跟本談不上什么“管理”。出租公司的老板僅僅憑借與政府部門的良好關(guān)系，獲得了出租經(jīng)營權(quán)，就可以擁有很多出租車，也就能合法而不合理地占有司機的勞動，獲得巨大的壟斷利益，他們是新時代的“資本家”，他們對待出租司機的盤剝比解放前的資本家還有過之而無不及。沒有經(jīng)營權(quán)的出租車司機，則只受出租公司老板的無窮盤剝。為什么那些車?yán)习迥茌p易的“一夜暴富”？秘密就是擁有了經(jīng)營權(quán)，能夠坐享其成。如果出租車司機也能平等地得到出租經(jīng)營權(quán)，他們也可以通過借貸或者集資擁有自己的出租車，自己當(dāng)自己的老板，除了正當(dāng)納稅，司機就會有合理的收入。政府應(yīng)該給有一技之長的下層人士多一個就業(yè)機會，而不是把經(jīng)營權(quán)只給有錢有勢的車?yán)习�。這是一個公平社會起碼的前提。
毋庸諱言，現(xiàn)在出租車司機的境況相當(dāng)惡劣。由于公司收取的車分錢太高，司機們不得不起早貪黑超時勞動，常常不能按時吃飯，甚至連上廁所都沒有時間，對身體摧殘很嚴(yán)重。多數(shù)司機不是患了胃病，就是關(guān)節(jié)炎，未老先衰�，F(xiàn)在出租車司機群訪事件屢有發(fā)生，少則幾十人，多則幾百人開著車集體行動，對社會震動很大，“時間就是金錢”在出租車司機身上體現(xiàn)得最為明顯，為什么司機們要放下“活”不拉，集中上訪呢？實在是忍無可忍。
讓出租車司機做自己的老板、自己管自己，少掉很多環(huán)節(jié)，消費者得實惠，更能調(diào)動他們的勞動積極性，效率和效益都會大大提高。只是社會上會少一點千萬富翁、億元富翁而已，對保證社會公平、維護社會穩(wěn)定則有重要的意義。
我們知道在所謂的西方“資本主義國家”，出租車都是放開經(jīng)營，不存在出租公司盤剝司機的問題，只要本人品質(zhì)端正，駕駛技術(shù)熟練，熟悉當(dāng)?shù)厝宋牡乩憝h(huán)境，就可以取得出租資格。難道中國特色的社會主義比西方國家更能縱容車?yán)习灞P剝出租司機的勞動嗎？社會主義工人、農(nóng)民要當(dāng)國家的主人，為什么出租司機就不能當(dāng)自己的家、做自己的主？這是一個常識問題，握有公權(quán)的政府管理部門，要顧全大局，站在最廣大的下層民眾立場上，不能為錢所左右，下決心把這個問題解決了，這是維護安定團結(jié)，建設(shè)和諧社會最有力的保證。