記得2007年，吉利汽車、一汽集團、華晨汽車和奇瑞已開始征戰(zhàn)海外，長城汽車、力帆汽車、長安汽車等自主品牌也紛紛制定了海外市場發(fā)展規(guī)劃，媒體對此進行了題為“中國自主汽車企業(yè)再涌“海外淘金潮”的大幅專題報道，除了對“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的興奮和自主品牌汽車的希冀以外，而“隱憂”“步履維艱”是用的最多的詞，而事實上，從那時起，似乎低端的煩惱始終伴隨自主品牌的海外擴張之路。

    5年后的今天，部分民族車企的成功無疑讓這些質(zhì)疑煙消云散，特別是在海外新興市場，中國自主品牌汽車與歐美巨頭的差距正在日益縮小。經(jīng)過一番短兵相接、腥風(fēng)血雨的江湖闖蕩，長城、奇瑞和吉利在自主品牌汽車海外市場上最終名列三甲，月均銷售量都達到萬臺以上。而相對于奇瑞和長城的成功，吉利汽車的成功似乎更有借鑒意義。

    據(jù)吉利汽車宣布，2012年1-6月份吉利汽車出口總量同比增長超過210％，遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均增速。繼今年六月份海外出口銷量突破萬臺大關(guān)以后，吉利七月份再續(xù)輝煌，繼續(xù)以出口過萬臺的月銷量延續(xù)著強勁的勢頭，其中在烏克蘭尤為搶眼，2012年1-6月同比增長62%，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，吉利汽車己成為今年出口增長勢頭最猛的企業(yè)。

    更為可貴的是，吉利汽車在海外市場頻頻發(fā)力、穩(wěn)健快速發(fā)展，源于其產(chǎn)品品質(zhì)的提高、安全性的突出，以及相應(yīng)的品牌營銷，這對我們自主品牌汽車做好海外市場有很好的啟示和借鑒。

    自從收購沃爾沃后，吉利汽車的知名度和影響力在海外市場快速提升，不僅助力吉利汽車海外銷量大幅提升而且促使其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有了質(zhì)的改變，品質(zhì)和技術(shù)含量更高的帝豪成為出口的主力車型之一，據(jù)了解，2012年6月份，帝豪EC7、EC8出口量達到4600輛，占據(jù)出口總量的比例超過1/3。

    帝豪車型是一款從研發(fā)始就完全按照歐洲標準打造、各項技術(shù)性能、安全、環(huán)保都達到歐洲標準，是目前國內(nèi)自主品牌最成功的B級車型，也是目前吉利汽車在海外市場銷的最好的車型，據(jù)資料顯示，僅今年6月份，帝豪車型出口就達到4600多輛，占出口總量1／3。吉利表示，未來3年吉利將有多款高品質(zhì)、有競爭力的車型進入海外市場，新車型將全部實現(xiàn)全球同步上市。吉利這種在產(chǎn)品研發(fā)初始就按海外市場標準打造，并將海外市場與國內(nèi)市場同步并行運作的戰(zhàn)略，使其在海外市場找到了真正突破口。

    特別是，吉利的出口定位并非簡單的貿(mào)易，而是大力推進本土化。除了在烏克蘭以外，吉利在俄羅斯、埃及、印尼、斯里蘭卡等國家的KD組裝廠也在高速運轉(zhuǎn)，即便是在伊拉克，吉利工廠仍然井然有序的進行，更大規(guī)模的烏拉圭和白俄羅斯吉利制造工廠也已經(jīng)開工建造。吉利在海外市場上正在積極有序向本地化生產(chǎn)邁進，這種全方位與市場的完全融合戰(zhàn)略，將為吉利汽車的海外市場營造更好的發(fā)展環(huán)境和有利條件。

    創(chuàng)新不易，堅守更難。我們期盼吉利的品質(zhì)戰(zhàn)略、品牌營銷能夠堅定不移，更期盼更多的自主品牌汽車能夠和吉利并肩同行，創(chuàng)造自主品牌汽車海外市場新的奇跡。