“首次參加兩會，走進人民大會堂，那種感覺還是很自豪的。我只是想負起責任，做負責任的代表，把員工生活搞好，為社會創造價值，制造產品質量要好，客戶滿意。”這是江淮汽車董事長安進表達了他首次參加兩會的心得體會。

    安進認為，作為汽車企業不能老拿自主創新作為標簽貼，標榜自己，提高身價，要切切實實把質量做上去。他解釋了江淮汽車連續獲得國家財政補貼的原因，“第一，補貼是一輛車一輛車賣來的。事實證明最近五年下來，江淮賣得最多，因為別人還在討論哪個技術路線最好，什么技術最先進的時候，我們就已經在腳踏實地地做了。做電動車要通過市場應用，讓技術得到認同，讓它的優勢得到體現，才能得到用戶的認同；第二，江淮有數據。產品開發要靠數據，我們要知道純電動汽車它存在什么問題，應該怎么解決。此外，汽車制造出來后，只有最終讓用戶滿意才算是完成了一個循環。”

    政府采購領導要起標榜作用

    談到公務車改革這一行業熱點話題，安進表示，官員使用國產車，體現了干部隊伍作風轉變。

    他以江淮為例，“我們在政府采購市場做的并不差，每年銷量能占到江淮總銷量的5%到10%，即使這樣為什么我們還在呼吁政府采購只要要改革呢。關鍵在于，政府采購我們的車輛都是公務車、執法車甚至是環衛車，涉及到領導用車卻少之又少。”

    安進認為，務車涉及社會政治問題，對執政黨、政府官員形象有很大影響。“政府采購對企業的意義不在于量，車企不能單靠政府采購活下來，政府采購的關鍵是能引導社會價值取向。老百姓看干部，干部坐什么車大家追求什么。你坐奧迪，大家也跟著坐奧迪。崇洋、奢侈，這種社會風氣是大問題。”安進說。

    當然，打鐵還得靠自己，要開發出讓我們既保持艱苦奮斗精神，同時又弘揚自己民族品牌的產品，關鍵是要把質量做上去。” 安進還透露，江淮汽車今年一季度業績增長10%是可能達到的。在商務車領域，將繼續努力擴大規模，使之成為公司規模效益的支柱之一。