從3月1日起，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(以下簡稱《指南》)開始執(zhí)行。值得注意的是，《指南》只是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士表示，該《指南》是中國首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使得車內(nèi)空氣檢測終于有標(biāo)可依。
空氣檢測有標(biāo)可依
隨著環(huán)境的日益惡劣，大家對空氣質(zhì)量愈發(fā)關(guān)注。而《指南》有望解決汽車消費(fèi)者對汽車空氣質(zhì)量的擔(dān)憂，這些標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于新車，使用中的車也可以參照。《指南》中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。值得注意的是，《指南》只是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施。
作為該標(biāo)準(zhǔn)的起草人之一，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、汽車動(dòng)力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊說：“汽車內(nèi)的污染源大多來自車輛的內(nèi)飾，如座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或來自車輛生產(chǎn)所需的稀釋劑、膠水油漆和涂料。”
商家顧客鮮有人知曉
《指南》的實(shí)施，對于車主來說絕對是好事情，車內(nèi)空氣檢測終于有標(biāo)可依了。這也體現(xiàn)了國家對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視。記者走訪車市，詢問諸多的行業(yè)相關(guān)人員，無論是售前還是售后人員，都表示無從知曉，廠家沒有下發(fā)通知，相關(guān)職能部門沒有明確要求。
記者特別在多個(gè)主流汽車品牌的新車內(nèi)進(jìn)行乘坐體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)合資品牌和自主品牌，新車內(nèi)都散發(fā)出程度不一的新車塑膠氣味。而進(jìn)口豪華品牌采用的材料要求相對較高，新車的氣味就沒有那么明顯。
“作為消費(fèi)者，對新車有一點(diǎn)氣味表示理解，但如果新車的味道太重，就會(huì)影響其購車的信心，也會(huì)讓車主對汽車品牌產(chǎn)生不好的印象。”正在看車的陳先生告訴記者。作為車主他還沒有了解到有這樣的政策出臺，車內(nèi)空氣質(zhì)量相信會(huì)有更多的車主關(guān)心，畢竟日常大家在車內(nèi)的時(shí)間較多，而車內(nèi)空氣質(zhì)量與自身的健康有很大的關(guān)系。
市場需求或推動(dòng)相關(guān)立法
廣東省雅商律師事務(wù)所主任律師封謨喜接受記者采訪時(shí)表示，《指南》是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施，不能作為維權(quán)索賠的依據(jù)。封謨喜認(rèn)為，《指南》作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，就是讓車主在購車時(shí)，如果對空氣的質(zhì)量有異議，可以提出檢測。如果檢測不達(dá)標(biāo)，車主可以不購買該車。但不能因?yàn)樵撥嚥贿_(dá)標(biāo)，車主在購買之后按該標(biāo)準(zhǔn)提出賠償。也正因?yàn)樵摗吨改稀贩菑?qiáng)制性執(zhí)行，那么也就缺乏相關(guān)的處罰條款，消費(fèi)者索賠也缺乏具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)。
法律界人士認(rèn)為，《指南》可以提醒消費(fèi)者更加重視空氣質(zhì)量問題，從而促使汽車廠家對改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)進(jìn)行升級，并最終推動(dòng)相關(guān)立法。
消費(fèi)者愿意為健康買單
廣東省中山市汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長吳灝認(rèn)為，《指南》的執(zhí)行，將會(huì)促使汽車市場進(jìn)入一個(gè)全新的階段，會(huì)促使汽車廠家對乘用車的用料，向《指南》的標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時(shí)，《指南》也會(huì)讓車主對車內(nèi)塑料類、纖維紡織類、皮革類等配件，給予更大的重視，有利于增強(qiáng)他們的健康和環(huán)保意識。“雖然車內(nèi)空氣質(zhì)量的提升，可能會(huì)帶來 購車成本的增加，但是我相信車主從健康和環(huán)保的角度來說，還是愿意接受的”。
