今年8月自釣魚(yú)島事件升級(jí)后，日系車(chē)在華銷(xiāo)量曾一度暴跌。此后，不少日系車(chē)企一邊推出安撫車(chē)主及潛在車(chē)主的保障措施，一邊加快新車(chē)型的引進(jìn)工作。隨著反日浪潮逐漸趨于平靜，至11月份日系車(chē)跌幅明顯收窄。
日系車(chē)11月份跌幅明顯收窄
日企危機(jī)發(fā)生后，各日系廠家推出了種種消費(fèi)者補(bǔ)償措施，頻推營(yíng)銷(xiāo)政策打消購(gòu)買(mǎi)者顧慮。11月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表明，各大車(chē)企境況有所好轉(zhuǎn)，跌幅明顯收窄。
本田11月在中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售了41205輛汽車(chē)，同比下跌29.2%，環(huán)比增長(zhǎng)70.9%。
豐田汽車(chē)11月在華銷(xiāo)量為63800輛，同比下跌22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)39.9%。
馬自達(dá)汽車(chē)11月在華銷(xiāo)量為12187輛，同比下跌29.7%，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。
日產(chǎn)11月在華銷(xiāo)量79500輛汽車(chē)，同比下跌29.8%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。
上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表明，日系車(chē)企的努力取得了一定效果。日產(chǎn)和豐田為了穩(wěn)住消費(fèi)者信心，早在10月中旬就開(kāi)始推出購(gòu)車(chē)保障方案，宣布對(duì)車(chē)輛遭受的惡意意外事故，廠家將對(duì)受損車(chē)輛進(jìn)行全額賠償。
經(jīng)歷釣魚(yú)島事件之后，各大日系車(chē)企開(kāi)始重新反思中國(guó)策略。豐田汽車(chē)反應(yīng)最為迅速，在廣州車(chē)展期間，豐田汽車(chē)高調(diào)表示，從過(guò)去的"豐田中國(guó)"改為"中國(guó)豐田"，對(duì)外傳達(dá)出豐田汽車(chē)有意扎根中國(guó)之意。廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)將自己定義為中國(guó)企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，國(guó)外界定一個(gè)企業(yè)的民族屬性多采用屬地化原則，即日本在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)在中國(guó)注冊(cè)、給當(dāng)?shù)卣{稅，就應(yīng)該納入中國(guó)企業(yè)之列。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在廣東花都基地，東風(fēng)日產(chǎn)已累計(jì)納稅幾百億元。
目前，隨著訂單量的恢復(fù)，日系車(chē)企也開(kāi)始積極備戰(zhàn)明年市場(chǎng)。在廣州車(chē)展中，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等多家日企表示，明年將盡快引入更多技術(shù)與產(chǎn)品，并建立起對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求響應(yīng)與決策機(jī)制，力求盡快恢復(fù)今年年初的銷(xiāo)售水平。
馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭認(rèn)為，如果一切順利，明年一季度日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題有望得以解決，明年4月份后，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)日系車(chē)的需求能夠恢復(fù)到一個(gè)正常狀態(tài)。
日系車(chē)官方降價(jià)或?qū)?lái)襲
降價(jià)是目前日系車(chē)企試圖恢復(fù)銷(xiāo)量所采取的最直接手段。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，11月底，沈陽(yáng)地區(qū)的馬自達(dá)6以現(xiàn)金直降5萬(wàn)元、降幅比例高達(dá)25%的促銷(xiāo)舉措，在各級(jí)別降價(jià)車(chē)型排名居首。
同時(shí)據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，12月開(kāi)始，雅閣在京的優(yōu)惠達(dá)到近6萬(wàn)元，這都有賴(lài)于廠家的補(bǔ)貼和返利。同樣，天籟、凱美瑞等日系主力車(chē)型的優(yōu)惠也都在5萬(wàn)元左右，并且一些日系車(chē)甚至推出了現(xiàn)金優(yōu)惠外還送金條的活動(dòng)。
一位國(guó)內(nèi)上市的大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人透露，在廠家安排重點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商去日本總部匯報(bào)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)情況的時(shí)候，大多經(jīng)銷(xiāo)商都提出了希望廠家官方降價(jià)，重新梳理價(jià)格體系。
一位接近廠家的日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)投資人表示，日系車(chē)廠家已經(jīng)意識(shí)到需要重塑性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。合資工廠剛剛建立時(shí)，日方和中方都制定了一些零部件供應(yīng)商，多年以來(lái)，零部件的采購(gòu)體系并不合理、完善。未來(lái)，日系車(chē)將更多的國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件，比如豐田將混合動(dòng)力總成在中國(guó)本土生產(chǎn)，將會(huì)極大降低成本。同時(shí)還將推出混合動(dòng)力、缸內(nèi)直噴雙重技術(shù)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，與大眾的產(chǎn)品抗衡。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，中日關(guān)系緊張?jiān)斐傻娜障弟?chē)銷(xiāo)量下滑是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商難以抗拒。一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資人選擇關(guān)店或者換品牌也屬于無(wú)奈之舉。
不過(guò)目前日系車(chē)的銷(xiāo)售情況正在好轉(zhuǎn)。消費(fèi)者需要理性消費(fèi)，畢竟日系合資企業(yè)有中方的一半股份，為地方的就業(yè)、稅收等都做出了貢獻(xiàn)。喜歡日系車(chē)的消費(fèi)者不妨現(xiàn)在撿撿便宜，因?yàn)榇蠓膬?yōu)惠讓很多日系車(chē)的性?xún)r(jià)比提升明顯。
