12月1日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的“2012年度中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)在北京召開(kāi)。“吉利轎車(chē)安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)。作為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)首次授予一類(lèi)專(zhuān)門(mén)技術(shù)而不是某個(gè)具體的車(chē)型產(chǎn)品。
近年來(lái)吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域可謂捷報(bào)頻傳。據(jù)吉利研究院相關(guān)人士介紹，在被動(dòng)安全方面，吉利熊貓、帝豪EC7和帝豪EC8先后獲得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績(jī)，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車(chē)型，在當(dāng)時(shí)參加過(guò)C-NCAP測(cè)試的172款車(chē)型中位列第四。2011年帝豪EC7則以很接近五星的成績(jī)，獲得了中國(guó)自主品牌第一個(gè)Euro NCAP四星評(píng)價(jià)。
在主動(dòng)安全方面，吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS（車(chē)輛爆胎監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)）技術(shù)，成功化解高速行駛爆胎造成車(chē)輛駕駛失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，目前該技術(shù)已在吉利車(chē)型上量產(chǎn)，后續(xù)還將不斷升級(jí)。此外，吉利車(chē)型上還將相機(jī)采用ABS、EBD、ESC等一系列主動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)際上參加Euro NCAP測(cè)試的帝豪EC7就已經(jīng)配備了ESC系統(tǒng)。
吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利研究院院長(zhǎng)趙福全博士說(shuō)，2007年吉利開(kāi)始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確了吉利的使命就是“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”,為了實(shí)現(xiàn)“造最安全”的汽車(chē)，吉利汽車(chē)研究院明確將“安全第一”列為三大研發(fā)戰(zhàn)略之首，并將其細(xì)化為主被動(dòng)安全領(lǐng)域的切實(shí)目標(biāo)。
趙福全指出，在技術(shù)方面，吉利除了要掌握最安全的技術(shù)之外，還要形成有特別的自主體系。為此,吉利成立了一支由500多名工程師組成的安全技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),直接或間接參與吉利安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)；建立了世界級(jí)的安全中心，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)及歐盟體系下所有整車(chē)NCAP、法規(guī)的試驗(yàn)?zāi)芰Γ粯?gòu)建了全方位安全性能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程，在整車(chē)開(kāi)發(fā)全過(guò)程中實(shí)時(shí)綜合評(píng)估安全性能、成本及質(zhì)量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開(kāi)始的概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)以及售后服務(wù)的全方位安全性。這一系列的舉措，使吉利的核心安全技術(shù)突破成為可能。
據(jù)悉，2008年以來(lái)，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國(guó)家、行業(yè)及省級(jí)以上的各類(lèi)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)近20項(xiàng)，并產(chǎn)生了400多項(xiàng)專(zhuān)利。
吉利在第三方NCAP測(cè)試中的成績(jī)一覽
吉利近年來(lái)在安全技術(shù)方面所獲的部分獎(jiǎng)項(xiàng)
