自主和不自主是相對的，其實作為經銷商，也不應該太過悲觀。換個角度來看，我們并非沒有自主權。

    在日前北京舉辦的“2012年中國汽車經銷商年會”上，輪胎世界網編輯采訪了北京運通集團總經理張建華。作為一家擁有近40家4S店、13個汽車授權品牌的汽車經銷商集團，運通集團在行業(yè)內頗具影響力。

    汽車經銷商集團自主權，一直是行業(yè)內熱議的話題。整車廠對于經銷商的“壓榨和限制”，已不只一天兩天，不少經銷商都在抱怨主機廠名為“顧客第一，經銷商第二，廠商第三”，實則背道而馳，自己當“老大”，全然不顧他人“死活”。對此，張建華如何看待？

    張建華冷靜地表達了自己的看法。他認為，從長遠來看，這種局面一定會改變，但短期內，整車廠與經銷商的關系格局不會發(fā)生大的變動。

    “自主和不自主是相對的，其實作為經銷商，也不應該太過悲觀。換個角度來看，我們并非沒有自主權。”他說。

    “給客戶提供服務是自主的，這點尤為重要。”張建華指出，在市場疲軟時，一定要從新車盈利的形式轉向以售后服務為導向，靠優(yōu)質的服務“保有”客戶以渡過難關。

    一個汽車銷售人員曾說過，“服務”二字，絕不只是表面上看起來那么簡單，一個微笑、一句問候中，蘊含著太多內容，會讓你獲得意想不到的收獲。看來，張建華深諳其道。

    “自主還可以體現(xiàn)在投資上，你可以決定你是不是要進行投資。”

    說到這里，張建華笑了一下，進而繼續(xù)解釋道：“今年的形勢的確不太好，整車銷售盈利與去年、前年沒法比，開4S店就賺錢的時代早已過去，四分之三的經銷商處于虧損狀態(tài)。但是換句話說，剩下的四分之一在盈利。優(yōu)勝劣汰是市場法則，經營不下去的可以選擇不做，這是廠家不能強迫的。”

    張建華還表示，其實做什么品牌也是自主的，大概賣多少車也可以去跟廠家談。“此外，廠家雖有指導價，但是市場也有市場的規(guī)律，供不應求的時候，價格會高一點，供大于求時，價格自然會低一點，這些也不受廠家左右。”