公司稱已配合地鐵采取措施
南都記者聯系到卡斯柯公司上海總部市場部公共關系副經理張程貽，她在接受采訪時回答了目前對于卡斯柯公司的諸多質疑。張小姐表示：“該事件在上周五深圳地鐵集團發布的官方聲明中已有陳述，明確干擾事件的發生并非信號系統故障造成，也不存在系統設計缺陷。這是信息技術發展和成果應用所產生的新問題。”
關于對卡斯柯信號系統的設計的質疑，張小姐答道：“卡斯柯所提供的信號系統在設計時已經考慮到了干擾的處理，采取了當時業內最新的抗干擾技術，該技術廣泛應用于全球以及國內北京、上海等其他城市的部分C B T C項目，在應對干擾管理的健壯性(是指軟件對于規范要求以外的輸入情況的處理能力。)方面已經得到充分證明，迄今從未發生類似干擾事件。”
同時，她強調卡斯柯公司目前已經根據干擾原因，配合深圳地鐵集團采取了有效預防性措施。上述措施實施后，到目前為止，沒有再發生類似的干擾事件。
疑問
為何龍華線和龍崗線無恙
深圳蛇口線與環中線近日飽受W IFI干擾之苦。上周五，深圳地鐵集團稱，經過深入分析和檢測，初步判斷故障原因是線路信號系統受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產生的信號干擾所致(其原理有別于3G手機自身WIFI功能)。此類便攜式3G無線路由器主要用于將無線通信3G信號轉換為WIFI信號供無線終端使用，其無線數據傳輸頻段與地鐵信號系統傳輸頻段相同，均為公眾免費頻段2.4GHz。
實際上，深圳地鐵曾有過三個建設方，除了深圳地鐵集團外 ，還有深圳地鐵3號線投資有限公司以及港鐵。為何原深圳地鐵集團建設的線路遭遇WIFI干擾之苦，其他線路卻無此憂？深圳地鐵集團以及信號承包商卡斯柯仍受質疑。
1 羅寶線與龍華線一期 系統較老不用頻段
