昨日，民航華東管理局官網(wǎng)發(fā)布了一則關(guān)于行政約見(jiàn)東航股份和東航技術(shù)公司的新聞。

　　5月4日，華東局蔣懷宇局長(zhǎng)、朱州龍副局長(zhǎng)和相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人就東航維修系統(tǒng)先后發(fā)生適航指令超期和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰蓋板螺釘漏裝的不安全事件對(duì)東航馬須倫總經(jīng)理、維修副總經(jīng)理以及東航、上航、中貨航和東航技術(shù)公司的主要維修領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了行政約見(jiàn)。

　　約見(jiàn)中，華東局通報(bào)了對(duì)東航近期不安全事件擬采取的行政處罰措施，并通過(guò)分析指出東航維修系統(tǒng)存在改革理念超前但維修基礎(chǔ)薄弱、人力資源不足和工程委托后運(yùn)營(yíng)人適航性責(zé)任難以落實(shí)等問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的安全建議。

　　東航技術(shù)公司匯報(bào)了事件的整改情況，東航維修副總分析了東航維修系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并介紹了擬采取的糾正措施。華東局相關(guān)業(yè)務(wù)處室也提出了相關(guān)要求和建議。

　　朱州龍副局長(zhǎng)指出，東航應(yīng)提升管控能力，強(qiáng)化系統(tǒng)建設(shè)，保持政策導(dǎo)向持續(xù)性和維修人員隊(duì)伍的穩(wěn)定性;重視人員作風(fēng)建設(shè)和培訓(xùn)管理，加強(qiáng)員工崗位責(zé)任的落實(shí)。

　　東航馬須倫總經(jīng)理表示，感謝局方對(duì)東航的安全監(jiān)管，對(duì)局方提出的問(wèn)題東航將積極整改，下一步東航將提高維修系統(tǒng)管控能力，優(yōu)化人力資源配置，調(diào)整人員薪酬結(jié)構(gòu)，減少人員流失。同時(shí)通過(guò)IT系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程管控和閉環(huán)管理，還將加強(qiáng)人員作風(fēng)建設(shè)，狠抓政策程序的落實(shí)。

　　蔣懷宇局長(zhǎng)指出，針對(duì)近期的幾起不安全事件，東航應(yīng)引以為戒，認(rèn)真剖析問(wèn)題，查找系統(tǒng)漏洞，進(jìn)一步完善和改進(jìn)維修系統(tǒng)。在目前長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的趨勢(shì)背景下，作為長(zhǎng)三角地區(qū)重要航空公司的東航，任務(wù)艱巨責(zé)任重大，公司應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，站在更高的高度，審視自身存在的問(wèn)題，積極落實(shí)整改。

　　以上內(nèi)容來(lái)自民航華東局官網(wǎng)

　　突然想起一句話(huà)，員工辭職無(wú)非就倆理由，要么是錢(qián)沒(méi)給到位，要么是心委屈了。

　　機(jī)務(wù)是民航安全運(yùn)行中至關(guān)重要的一線(xiàn)崗位，他們是飛機(jī)的醫(yī)生，是航空領(lǐng)域?qū)�業(yè)的工程師，雖然他們不會(huì)飛，但每一架飛機(jī)的起落安妥都離不開(kāi)他們的辛勤付出。

　　他們都受過(guò)高等教育，不是廉價(jià)勞力，卻每天要日行數(shù)萬(wàn)步，經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋冰凍。

　　廣闊的機(jī)坪就是辦公室，他們?cè)诹闵?0度的機(jī)坪上揮汗如雨，在零下30度的寒冬里呵氣成冰。

　　他們不是白領(lǐng)，沒(méi)有飛行員、空乘那么光鮮靚麗的制服，但縱使?jié)M身油污，滿(mǎn)手老繭，卻是悄悄保護(hù)我們平安飛行的最美幕后英雄。凌晨機(jī)組登上第一班飛機(jī)前，他們?cè)缫烟崆敖o飛機(jī)做好了檢查，最后一個(gè)航班落地后，他們還要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航后維護(hù)，直至下個(gè)凌晨。見(jiàn)過(guò)最多的風(fēng)景或許是一天看兩次太陽(yáng)升起。

　　日復(fù)一日、年復(fù)一年，沒(méi)有足夠的假期，沒(méi)有優(yōu)越的條件，沒(méi)有鮮花和掌聲，沒(méi)有萬(wàn)眾矚目的目光。他們有的，只有默默的奉獻(xiàn)，他們的牽掛，就是每架飛機(jī)的健健康康。

　　工作壓力大，工作環(huán)境差，疲勞程度高，人員配置長(zhǎng)期不足，薪酬結(jié)構(gòu)不合理，與國(guó)際同類(lèi)崗位相比差距過(guò)大，崗位競(jìng)爭(zhēng)力逐年下降，人員流失嚴(yán)重，不只東航，這幾乎是國(guó)內(nèi)民航機(jī)務(wù)崗位存在的較普遍問(wèn)題。

　　民航是關(guān)系國(guó)家安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，東航也是是承擔(dān)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)的商業(yè)類(lèi)國(guó)有企業(yè)，而民航機(jī)務(wù)的工作直接關(guān)系到民航安全乃至國(guó)家安全，民航華東局及時(shí)向社會(huì)披露信息，找出問(wèn)題結(jié)癥所在，敦促東航加強(qiáng)對(duì)一線(xiàn)機(jī)務(wù)隊(duì)伍建設(shè)的重視，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)務(wù)薪酬結(jié)構(gòu)，完善人力資源，讓航企逐步適應(yīng)在社會(huì)輿論的聚光燈下透明管理，夯實(shí)基礎(chǔ)，大膽創(chuàng)新、大力改革，不論是對(duì)民航安全還是企業(yè)健康發(fā)展來(lái)說(shuō)，這都是一件有積極意義的好事。

　　國(guó)務(wù)院5月25日發(fā)布的《關(guān)于改革國(guó)有企業(yè)工資決定機(jī)制的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)[2018]16號(hào))，已經(jīng)指出當(dāng)前國(guó)企工資決定機(jī)制還存在市場(chǎng)化分配程度不高，分配秩序不夠規(guī)范、監(jiān)管體制不健全等問(wèn)題，已難以適應(yīng)改革發(fā)展需要。《意見(jiàn)》要求，工資分配原則應(yīng)該更加注重效率原則，向貢獻(xiàn)大、高層次、稀缺性的人才和崗位傾斜，誰(shuí)說(shuō)敢說(shuō)機(jī)務(wù)不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)以后就別坐飛機(jī)了。

　　《意見(jiàn)》要求將企業(yè)職工工資收入分配情況作為廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)的重要內(nèi)容，定期向職工公開(kāi)，接受職工監(jiān)督。履行出資人職責(zé)機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)每年定期將企業(yè)工資總額和職工平均工資水平等相關(guān)信息向社會(huì)披露，接受社會(huì)公眾監(jiān)督。也就是說(shuō)，國(guó)企未來(lái)的工資總額、平均工資不再是機(jī)密，要對(duì)外公開(kāi)，接受員工和社會(huì)輿論監(jiān)督。在這個(gè)時(shí)候，鮮花、掌聲和民心一定會(huì)獻(xiàn)給第一個(gè)邁開(kāi)步子的國(guó)企。

　　東航不妨借此《意見(jiàn)》發(fā)布的東風(fēng)，利用落實(shí)局方整改的契機(jī)，積極響應(yīng)中央號(hào)召，發(fā)揮央企榜樣作用，率先出臺(tái)一個(gè)機(jī)務(wù)薪酬改革方案，讓機(jī)務(wù)兄弟們盡早感受企業(yè)發(fā)展紅利(當(dāng)然，全員工資普漲方案也要跟進(jìn)哦)，讓員工們感受到“幸福東航”的“貨真價(jià)實(shí)”，讓局方感受到落實(shí)整改的“真情實(shí)意”，對(duì)外樹(shù)立企業(yè)誠(chéng)信，對(duì)內(nèi)做到凝心聚力，這么好的一次公關(guān)創(chuàng)意，我免費(fèi)送給你。

　　每日喜提飛機(jī)的人，值得我們給他網(wǎng)紅般的關(guān)注和關(guān)愛(ài)。

　　東航機(jī)務(wù)兄弟們，等你們的好消息。