上半年汽車銷量出爐，中國(guó)以942.11萬(wàn)輛的銷量成績(jī)與美國(guó)845.6萬(wàn)輛拉開(kāi)距離，美國(guó)再次難逃“全球老二”的命運(yùn) 。進(jìn)入2017年來(lái)，美國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)每月的整體銷量報(bào)告都在走持續(xù)的下坡路，6月并沒(méi)有對(duì)美國(guó)車市好一點(diǎn)。美國(guó)汽車行業(yè)連續(xù)第六個(gè)月銷售下滑，同時(shí)6月的輕型汽車銷量同比下降2.9%，底特律3巨頭底氣不足，銷量出現(xiàn)下滑，而日系三強(qiáng)豐田、日產(chǎn)和本田增長(zhǎng)溫和。

　　我們先看下整體情況，2017年6月美國(guó)新車銷量約為147.5萬(wàn)輛，同比下滑2.9%，上半年車市持續(xù)低迷，同比下降2.1%。受到車市的影響，底特律三強(qiáng)顯得底氣不足，均出現(xiàn)不同程度的下滑，而豐田帶領(lǐng)日系品牌逆流而上銷量有所回暖，至于韓系似乎在下滑的路上越走越遠(yuǎn)。

　　底特律三強(qiáng) FCA下滑最為嚴(yán)重

　　6月美國(guó)底特律三強(qiáng)分別出現(xiàn)不同程度的下滑，其中FCA同比下滑7.4%，福特下滑5.1%，通用下滑4.7%。

　　FCA公司6月份的美國(guó)銷量從去年同期的20.2萬(wàn)輛下降至18.7萬(wàn)輛，盡管Ram品牌在銷量上實(shí)現(xiàn)6.5%的增長(zhǎng)，但也難以挽救同門Jeep和道奇的斷崖式下滑造成的整體負(fù)增長(zhǎng)。　

　　通用別克形勢(shì)大好 難敵同門下滑

　　美國(guó)最大的汽車制造商通用集團(tuán)6月銷量24.31萬(wàn)輛，同比下滑4.7%。從下三大品牌來(lái)看，僅有別克同期增長(zhǎng)16.4%，雪佛蘭和豪華品牌凱迪拉克分別下滑6.4%和11.8%。

　　福特SUV及轎車銷量下滑兩成

　　經(jīng)歷了管理層“換血”之后，福特似乎還未重新上回軌道，6月銷量再次告跌，同比下跌5.4%至21.8萬(wàn)輛，所幸F系列皮卡長(zhǎng)期占據(jù)銷售榜單前列，在F系皮卡的帶動(dòng)之下，福特輕卡同比增長(zhǎng)2.1%，但是SUV以及轎車方面表現(xiàn)依舊下滑超過(guò)兩成。

日系暢銷品牌6月份表現(xiàn)良好

　　豐田分公司6月銷量同比增長(zhǎng)3.2%，主要是由豐田的SUV以及卡車方面增加了16.8%，RAV4，漢蘭達(dá)以及4Runner成為了增長(zhǎng)的主力，豐田美國(guó)官方表示的RAV4銷量同比增長(zhǎng)24.7%。隨著下半年全新凱美瑞的上市，豐田的轎車市場(chǎng)或者得到回暖，同時(shí)受益于皮卡以及新型SUV CH-R，預(yù)估下半年將會(huì)是豐田的發(fā)力期。

　　日產(chǎn)自上個(gè)月獲得3個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)之后，在六月表現(xiàn)有所放緩，同比增長(zhǎng)1.2，而旗下豪華品牌英菲尼迪同比上升11%，使其成為了日產(chǎn)的主要增量來(lái)源。

　　本田汽車同比增長(zhǎng)0.8%，但是由于受到其庫(kù)存影響，本田卡車的銷量下滑導(dǎo)致本田在本月實(shí)際下滑了0.3%，但與日產(chǎn)一樣，旗下謳歌品牌勢(shì)頭正猛，以23%的增量彌補(bǔ)了本田的整體表現(xiàn)。

　　市場(chǎng)整體的低迷，間接引發(fā)美系品牌走低的市場(chǎng)表現(xiàn)，上表顯示，美系品牌上半年市場(chǎng)占有率相較2016年的45.50%有所下滑，為44.75%，排在所有其它派系前面。

　　不僅在中國(guó)，韓系在美銷量也受到下挫，數(shù)據(jù)顯示其在2017上半年市場(chǎng)占有率下滑至7.59%。而日系和德系無(wú)疑成為受益者，日系品牌似乎越來(lái)越受到美國(guó)人民的喜愛(ài)，其市場(chǎng)份額較去年提升近百分之一，為38.64%，不過(guò)這一情況可能不容樂(lè)觀，美帝對(duì)于汽車業(yè)的保護(hù)是貫徹得相當(dāng)好，就算來(lái)了個(gè)愛(ài)唱反調(diào)的總統(tǒng)，也不會(huì)改變這一基調(diào)。

　　這個(gè)表格，多少有點(diǎn)“政治敏感”，眾所周知，在今年初剛剛上任的美國(guó)總統(tǒng)特朗普特別重視本土化生產(chǎn)，該表格卻顯示，上半年在美國(guó)銷售的汽車中，本土車共計(jì)655.22萬(wàn)輛，同比下滑3.9%，而進(jìn)口車則為190.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

　　和中國(guó)車市一樣，美國(guó)的轎車需求也在持續(xù)下降，而SUV以及跨界車型等細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)突出。對(duì)于追求實(shí)用性的美國(guó)人民來(lái)說(shuō)，該類空間大實(shí)用性強(qiáng)的車型無(wú)疑成為了他們的心頭好。

　　針對(duì)轎車銷量持續(xù)下滑的問(wèn)題，美國(guó)出臺(tái)過(guò)相關(guān)的激勵(lì)辦法，但從最新的6月銷量來(lái)看，轎車市場(chǎng)仍在萎縮。不過(guò)，兩款日系B級(jí)車標(biāo)桿產(chǎn)品——第八代瑞美瑞和第十代雅閣將進(jìn)入市場(chǎng)，兩車能否扛住來(lái)自SUV的壓力，重新激活美國(guó)轎車市場(chǎng)呢?值得期待。

　　對(duì)于美國(guó)的2017年汽車市場(chǎng)情況，有專家表示：由于消費(fèi)者對(duì)新車的購(gòu)買需求已經(jīng)得到滿足，并且得益于汽車質(zhì)量和可靠性的提升，美國(guó)汽車平均使用年限已經(jīng)接近大約11.5年，這限制了新車銷量的上漲，預(yù)計(jì)今年仍會(huì)遭遇銷量下滑的情況。