南航A380客機(jī)今天重新投入體驗(yàn)飛行。記者昨日晚間獲悉，這架客機(jī)29日發(fā)生故障的襟翼動(dòng)力控制裝置已經(jīng)緊急更換進(jìn)口組件，晚間測(cè)試飛行后，今天恢復(fù)運(yùn)營(yíng)執(zhí)飛北京至廣州航線。

南航官方微博昨晚宣布：22時(shí)10分，南航A380維修完成，并經(jīng)安裝檢查測(cè)試正常，將正常執(zhí)行31日京廣航線的CZ3000/CZ3999航班，其中CZ3000航班9時(shí)30分北京起飛，CZ3999航班16時(shí)廣州起飛。

空客方面透露，南航A380的故障應(yīng)該是該機(jī)型頭一次發(fā)生，國(guó)內(nèi)也沒有相關(guān)配件，臨時(shí)從部件原廠家德國(guó)利勃海爾公司進(jìn)口緊急空運(yùn)到北京。昨天一早，進(jìn)口部件運(yùn)抵首都機(jī)場(chǎng)，報(bào)關(guān)進(jìn)口后，傍晚時(shí)候開始更換。

“故障本身并不嚴(yán)重，因?yàn)榻笠韯?dòng)力控制裝置是飛機(jī)上完全獨(dú)立的組件，不影響飛機(jī)整體性能。但如果要查明到底什么原因液壓油滲漏、何處滲漏，過程會(huì)比較復(fù)雜，所以決定整體更換襟翼動(dòng)力控制裝置。”空客技術(shù)人員表示。襟翼是飛機(jī)機(jī)翼邊緣部分可調(diào)節(jié)的裝置，裝在機(jī)翼后緣或前緣，可向下偏轉(zhuǎn)或向前后滑動(dòng)，以增加飛機(jī)的升力。

29日南航A380京滬航線體驗(yàn)飛行的最后一天，由于襟翼動(dòng)力控制裝置出現(xiàn)液壓油滲漏，飛機(jī)緊急停航，改換2架擁有豪華頭等艙的A330客機(jī)代飛，這讓許多想特意體驗(yàn)A380的旅客大失所望。當(dāng)天CZ6000航班搭載188名旅客抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)，CZ6999航班搭載228名旅客也于15時(shí)16分起飛前往北京，一些旅客被簽轉(zhuǎn)到其他航空公司的京滬線飛機(jī)上，部分旅客選擇了退票。

受襟翼故障影響，南航已經(jīng)對(duì)昨天京廣航線的A380航班調(diào)整，改由2架A330機(jī)型執(zhí)行，兩個(gè)航班計(jì)劃起飛時(shí)刻與原來的A380航班相差10分鐘。但由于A380容量差不多是A330客機(jī)的兩倍，昨天約有200名旅客無法搭乘CZ6000航班，270名旅客無法搭乘CZ6999航班，南航已根據(jù)旅客的意愿安排免費(fèi)簽轉(zhuǎn)或退票。

據(jù)了解，無法成行的A380旅客每人獲得400至600元的精神損失費(fèi)，因改簽而降艙的旅客全額退還差價(jià)。A380有三個(gè)等級(jí)的價(jià)位，豪華頭等艙為3160元(不含燃油附加費(fèi))，頭等艙為2830元，經(jīng)濟(jì)艙為1130元，都沒有折扣。南航承諾，如已購(gòu)30日CZ3000/CZ3999航班機(jī)票并希望體驗(yàn)A380的旅客，請(qǐng)保留好未經(jīng)使用的機(jī)票單，A380正常運(yùn)營(yíng)后可憑票單再進(jìn)行體驗(yàn)飛行。

新聞回放

A380過往故障

2009年11月，一架法航A380客機(jī)因巡航系統(tǒng)故障而被迫返回紐約急降。

2010年4月，一架澳航A380客機(jī)在從新加坡飛抵悉尼時(shí)輪胎爆裂。

2010年11月，澳航又一架A380客機(jī)從新加坡起飛后不久一側(cè)引擎發(fā)生爆炸，引擎罩脫落。

2011年7月，新加坡航空一架A380客機(jī)起飛后不久一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，隨后被迫返航。

2011年10月23日，一架A380型客機(jī)由于技術(shù)故障在印度城市海得拉巴緊急降落。

(記者 涂露芳)