剛剛在中國市場建立起銷售總公司的路虎中國再拋新聞猛料——— 有經銷商向本報透露，為更好地做好品牌形象，攬勝系列車型正醞釀從路虎品牌中分離出來。記者向廣東中汽南方相關負責人求證時也得到肯定答復。 

    醞釀獨立只為提升銷量？

    上周，有北京經銷商向記者透露，路虎旗下最高端的產品攬勝系列車型正醞釀從路虎品牌中分離出來。記者隨后分別致電路虎中國以及路虎在南方市場的經銷商廣東中汽南方。路虎中國相關負責人表示，路虎總部的確有將攬勝車系分離路虎的打算，因為隨著攬勝車系的細分發展，產品會越來越豐富。由此，從多品牌中分離出來，會令其定位和形象更清晰，對于競爭日益激烈的豪華車市場而言也將會有更好的推動作用。

    據記者了解，目前路虎全系列車型攬勝、攬勝運動版[綜述 圖片 論壇]、第四代發現者、神行者2代、衛士等均已進入中國。2003年，路虎剛進入中國時只有23輛，去年增長到11547輛，今年上半年達到10983輛，同比增長135%。上半年中國已經成為路虎僅次于美國和英國的全球第三大市場，并有望很快超過英國。

    在剛過去的8月份，路虎中國區總經理狄思豪曾公開透露，路虎中國公司近階段的工作重點是盡可能多增加銷量，提升品牌。增加銷量的途徑之一就是在路虎中國現有45家店的基礎上，計劃將在未來一到兩年內增加50%。據此，有經銷商分析，有可能攬勝將成為與路虎并列的獨立品牌，以增加店面提升銷量。

    不過路虎中國負責人則強調，由于目前路虎總部也僅是處于初期的醞釀階段，很多細節性的東西沒能敲定。據了解，該舉措并不僅針對中國市場，而是涉及全球市場戰略問題，在本月底召開的路虎全球總部會議將會探討這一問題，相信會議結束后方案會水落石出。

    而廣東中汽南方總經理孫勇向記者稱，總部的確在醞釀攬勝的“獨立”，但至于是獨立成路虎的子品牌還是與路虎平行的雙品牌模式，目前還沒有清晰的定論。

    或將獨立成路虎的子品牌

    據了解，攬勝系列車型定位非常高端，目前在售的攬勝車型價格在149 .8萬-268 .8萬元間。“在廣州市場，往常一年能賣上幾臺就很不錯了，去年國慶期間，我們幾天內就銷出去兩臺。”孫勇表示，在全球范圍內，攬勝基本是路虎品牌的代名詞，目前在中國，攬勝系列占路虎總銷量15%左右。但他認為，隨著中國二次購車潮的到來，豪華車市場顯示出巨大的潛力，特別是在中國一線城市，像攬勝這種富有個性化的豪車還有巨大的發展空間。

    不過，在北京也有經銷商擔心，由于中國市場攬勝車系銷量較少，而且產品線也還單薄，若單獨分離出來成一個品牌后，則意味著要再次投入巨額成本，用以建店、運營。近1000萬元的投資風險，并不是現階段的經銷商所能輕易化解的。對此，孫勇認為，總部考慮將攬勝從路虎中分離出來，主要是考慮從廣告宣傳和市場定位方面更方便“高舉高打”，令銷售命中率更高。從已有的攬勝客戶群個性分析可發現，該群體的消費特性與一般的越野車主有所區別，出于這一點考慮，孫預測路虎總部最大的可能就是令攬勝成為路虎的子品牌，在品牌宣傳與銷售時令其與神行者等車系區別開來，從而建立一個更清晰的高端品牌形象。

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    攬勝Evoque明年將登陸中國

    為擴大在華市場銷量，攬勝的入門級車款Evoque明年將登陸中國，經銷商預計該車型或將實現年銷上萬輛。據了解，即將進入中國市場的E voque車型是攬勝品牌中體積最小、重量最輕、燃油經濟性最好的車型，這一車型將于明年年中引入中國。該車是從LR X概念車轉化而來的量產車，在今年9月的巴黎車展上正式亮相。這款車型有可能會采用2.2升的4缸渦輪增壓柴油發動機，或者是一臺和神行者一樣的3.2升直6發動機，也有可能是2.0升柴油渦輪配合混合動力。Evoque的二氧化碳排放量達到130克/公里。