2011年款福特福克斯的電視廣告選擇了一個(gè)汽車企業(yè)不太常用的主題，就是通過(guò)生產(chǎn)研發(fā)的細(xì)節(jié)來(lái)展現(xiàn)這款車的高質(zhì)量特色。對(duì)于想購(gòu)買這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣樸實(shí)的主題可能還挺吸引人，但對(duì)于廣大的福克斯車主而言，不少人看到這樣的廣告卻別有一番滋味。尤其是很多2009年款的福克斯車主，他們的愛(ài)車由于缺陷問(wèn)題而被長(zhǎng)安福特召回之后，雖然暫時(shí)解決了之前的問(wèn)題，但是，卻也引發(fā)了他們更多的煩惱。
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司今年5月31日發(fā)布公告稱，因?yàn)椤坝捎谑艿诫娮庸?jié)氣門體積碳的影響，09款福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火”，決定對(duì)09款福克斯進(jìn)行召回，解決方案是免費(fèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件。這一召回行為本身就姍姍來(lái)遲，很多車主反復(fù)交涉、重量級(jí)傳媒介入才最終促成了這一召回。但令人意想不到的是，自今年7月份以來(lái)，很多福克斯車主向中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件升級(jí)后產(chǎn)生的問(wèn)題的嚴(yán)重性比之前過(guò)之而無(wú)不及，通常包括油耗猛增、收油不減速、車身抖動(dòng)等。一些車主為此要求4S店將軟件恢復(fù)到之前的版本。在中國(guó)汽車召回制度實(shí)施的近6年里的200多次召回歷史上，召回后有眾多車主要求恢復(fù)到召回前狀態(tài)的，這肯定是頭一遭。也就是說(shuō)，至少?gòu)哪壳败囍鞣从车那闆r看，長(zhǎng)安福特5月份宣布的這次召回，效果并不是非常理想，很有必要盡早對(duì)之前的解決方案進(jìn)行檢討，暫緩執(zhí)行或者出臺(tái)新的解決方案。否則，在召回范圍之內(nèi)的福克斯車主可能會(huì)面臨更大的安全隱患，尤其是收油不減速的問(wèn)題。
但是很遺憾，盡管包括中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)在內(nèi)的很多專業(yè)媒體對(duì)此有過(guò)報(bào)道，長(zhǎng)安福特方面卻一直沒(méi)有任何回應(yīng)。根據(jù)2004年開始實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，制造商按計(jì)劃完成缺陷汽車產(chǎn)品召回后，應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)向主管部門提交召回總結(jié)報(bào)告，而長(zhǎng)安福特這次召回因?yàn)樯婕败囕v23萬(wàn)多，整個(gè)時(shí)間跨度計(jì)劃為一年，也就是說(shuō)，最早要在2011年6月的時(shí)候，主管部門才有可能看到關(guān)于這次召回的總結(jié)報(bào)告。
當(dāng)然，問(wèn)題的解決并非一定還要等上那么久，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的第29條就明確規(guī)定：“主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)制造商采取的主動(dòng)召回行動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)召回效果進(jìn)行評(píng)估，并提出處理意見。主管部門認(rèn)為制造商所進(jìn)行的召回未能取得預(yù)期效果，可通知制造商再次進(jìn)行召回，或依法采取其他補(bǔ)救措施”。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)已經(jīng)將所有收到的關(guān)于福克斯召回后問(wèn)題的車主投訴意見轉(zhuǎn)交給了有關(guān)部門，我們相信，有關(guān)主管部門應(yīng)該已經(jīng)注意到了這一現(xiàn)象的存在。
站在車主的角度，我們其實(shí)非常希望長(zhǎng)安福特能夠及早正視這一問(wèn)題。車主反映的問(wèn)題到底存不存在？有多嚴(yán)重？問(wèn)題的原因是什么？怎么解決？等等，即便不發(fā)公開聲明，也應(yīng)該及早通報(bào)有關(guān)主管部門，或者通知售后部門向消費(fèi)者進(jìn)行解釋。這才是負(fù)責(zé)任的做法。如果長(zhǎng)安福特能夠找到更好的技術(shù)解決方案，從而實(shí)行再次召回，我們認(rèn)為，這更會(huì)真正地樹立起長(zhǎng)安福特是一家在追求質(zhì)量方面不遺余力、完全為消費(fèi)者著想的正面形象，比更多的廣告都有宣傳價(jià)值。
而且，如果長(zhǎng)安福特開創(chuàng)了中國(guó)汽車召回史上二次召回的先河，可能會(huì)成為一個(gè)空前絕后的案例，會(huì)更長(zhǎng)久地被消費(fèi)者記憶。因?yàn)楦鶕?jù)今年7月發(fā)布的《汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（征求意見稿），已經(jīng)沒(méi)有了“再次召回”這一提法以及類似的規(guī)定。也就是說(shuō)，最終發(fā)布的《管理?xiàng)l例》在這一問(wèn)題上假如依舊沒(méi)有增加類似規(guī)定，在其生效之后，中國(guó)汽車企業(yè)可能會(huì)在“二次召回”的問(wèn)題上變得更加沒(méi)有動(dòng)力。
從這個(gè)角度上講，我們更是希望長(zhǎng)安福特在找到問(wèn)題的癥結(jié)之后，勇敢地做出二次召回的決定，因?yàn)椋@有著更深刻的意義了。