首批節(jié)能汽車推廣目錄發(fā)布一周時,南方日報記者走訪過廣州市場,當時大多數(shù)經銷商未接到廠家正式通知,并不敢貿然為消費者提供補貼政策。事隔一個月后,大多數(shù)經銷商已經陸續(xù)推行了補貼政策,但只有少數(shù)經銷商的主流產品感受到政策對車市的拉動效果,對比政策出臺前后的車市價格發(fā)現(xiàn),部分車型的價格變化并不明顯,優(yōu)惠與補貼混為一談的現(xiàn)象仍然存在。值得注意的是,節(jié)能汽車補貼“滿月”,廣州市場再現(xiàn)兩極分化,自主品牌明顯跑輸合資品牌。
雪佛蘭突受追捧
記者了解到,主力車型入圍的品牌經銷商銷量此次受政策的影響較大。目前,雪佛蘭4S店內新賽歐的關注度、成交量都較前幾個月有明顯增長。
“賽歐三廂之前的月均銷量只有20多輛,但7月份,恰逢兩廂賽歐貨源抵店,兩款車型共銷售了60—70輛,環(huán)比增長2倍以上!”安驊雪佛蘭店總經理李天賞興奮地告訴記者。據(jù)介紹,銷量出現(xiàn)增長的車型還有科魯茲，環(huán)比增長了20%—30%,而由于1.6升手動擋車的入圍節(jié)能汽車,令科魯茲銷量中的手動擋車份額提升不少。
記者從廣本4S店也了解到,節(jié)能補貼政策推出后,廣本入圍的6款車型迎來較大關注,鋒范的兩款自動波車型銷量增長最快。東風悅達起亞4S店也表示,7月福瑞迪、銳歐關注度銷量都有增長,而作為主力車型的福瑞迪銷量增長更加顯著。
北京現(xiàn)代盡管在目錄中只有i30與未上市的瑞納入圍,但記者從經銷商處獲悉,悅動也將進入國家節(jié)能汽車推廣目錄,所以從7月開始廠家對悅動實行了暗補。而北京現(xiàn)代4S店則公開對i30、悅動兩款車型同時推行補貼政策,在5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠上還可享受3000元的補貼。經銷商透露,7月份悅動銷量環(huán)比實現(xiàn)了三成增長。從8月1日起,伊蘭特也正式加入到“節(jié)能汽車”補貼陣營,購車也可享受到3000元補貼。
自主品牌表現(xiàn)平平
對于購車補貼的時間節(jié)點,各個品牌銷售網絡的標準不一。上海通用、廣汽本田經銷商從7月1日執(zhí)行；北京現(xiàn)代則以7月3日后開具的發(fā)票為憑證；江淮瑞風、比亞迪、吉利等經銷商陸續(xù)在7月中旬才接到廠家通知,執(zhí)行時間晚了半個月；奇瑞經銷商至今未接到廠家的正式通知,但經銷商表示3000元補貼已體現(xiàn)在現(xiàn)有優(yōu)惠中。
盡管財政部經濟建設司能源處有關人士表示,消費者購買節(jié)能汽車的可領取補貼的節(jié)點時間為6月18日,但所有經銷商對此都表示不清楚,經銷商目前均參照廠家下發(fā)文件的時間,但如果廠家另行通知更改補貼時間,經銷商也會主動給消費者退還補貼。盡管各品牌4S店執(zhí)行節(jié)點有差異,但經銷商均表示未收到過消費者的投訴抱怨。
盡管入圍的自主品牌車型最多,但經銷商卻普遍反應平平。奇瑞經銷商表示,每種車型僅一款車型入圍,很難發(fā)揮出較大的影響力。而吉利、長安、瑞風等經銷商也表示,入圍的車型是非主流車型,導致消費者對節(jié)能汽車的關注度并沒有想象中高。