產(chǎn)品缺陷  消費維權(quán)  企業(yè)缺位

    2010年4月30日，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布公告，宣布因CVT故障召回2008年7月24日之前生產(chǎn)的部分逍客以及軒逸汽車。對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，召回并非什么新鮮的事情，很多消費者也已經(jīng)對此習(xí)以為常。但是，在現(xiàn)階段的中國，看似簡單平常的召回，往往卻是各方力量博弈的結(jié)果。這里面有企業(yè)的推諉、消費者的憤怒以及監(jiān)管部門的無奈。也許，我們能從東風(fēng)日產(chǎn)這一次召回發(fā)生發(fā)展的過程，看到其中夾雜的各種矛盾，最關(guān)鍵的一點在于，我們希望企業(yè)能夠以更加負責(zé)任的態(tài)度對待缺陷產(chǎn)品，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，只有這樣，中國汽車業(yè)的發(fā)展才有可能更加健康和理性

    2009年8月27日 維權(quán)爆發(fā)

    那天，國內(nèi)比較知名的汽車論壇愛卡汽車網(wǎng)“逍客”版塊的版主“快樂的笨笨”發(fā)出了一個帖子——《強烈要求東風(fēng)日產(chǎn)增加CVT變速箱的免費保修年限及開放4S店維修CVT權(quán)限》。文中，“快樂的笨笨”代表逍客車主對東風(fēng)日產(chǎn)逍客這款車型是否存在質(zhì)量問題提出了質(zhì)疑，理由是從2009年6月以來，東風(fēng)日產(chǎn)逍客SUV車型出現(xiàn)了眾多關(guān)于CVT變速箱故障的案例，而且這些案例都是集中發(fā)生。帖子里列出了7個重點案例，車主分布也較為廣泛，涉及北京、寧夏、浙江、新疆等地。而且，其中大部分案例都描述逍客在正常使用的情況下，CVT變速箱出現(xiàn)了嚴(yán)重故障而導(dǎo)致更換變速箱。

    “快樂的笨笨”最初關(guān)注逍客CVT變速箱，并不是源于自己的逍客，而是在網(wǎng)絡(luò)上一部分車主的故障反映。她一再強調(diào)：“我自己的逍客并未出現(xiàn)問題，而且還自駕游到了西藏。”隨后她向4S店和廠家反映，但并沒有得到任何回復(fù)。然而，她在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)其他車主的發(fā)帖，問題大多類似，所以，她搜集了部分逍客案例，并對CVT技術(shù)進行了詳細的剖析，把文字和圖片發(fā)到論壇上。事實上，從案例上看，車主們反映的問題除了車輛本身，還有一個焦點在于：廠家并沒有對旗下4S店開放CVT變速箱的維修權(quán)限。這樣，即使出現(xiàn)一個很小的故障，車主也需要更換變速箱，費用在4萬~5萬元，這無疑是車主一筆很大的開支。