全球越野車 (專區)和SUV (專區)的鼻祖JEEP，即將在國內合資生產。
根據廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒集團在底特律簽署的合作框架協議。JEEP品牌的車型將在國內雙方的合資企業生產。生產日期和車型細節在框架協議中尚未涉及。筆者估計，第一款合資生產的車型問世尚且有待時日。
北美時間1月15日，菲亞特和克萊斯勒公司在底特律與廣汽簽署了框架協議，擴大合作在中國生產和銷售乘用車型。雙方共同宣布，在國產菲亞特旗下產品之后，Jeep產品也將在廣汽菲亞特公司生產。
二戰期間，在歐洲戰場所向披靡的Jeep威利斯，是今天全球所有越野車和SUV的源頭；而誕生在80年代的Jeep切諾基則開創了公路操控和四驅性 能兼顧的SUV汽車新門類。2009年菲亞特與克萊斯勒公司重組， Jeep全球銷量及在美銷量連續三年保持兩位數增長，2012年銷量創歷史新高。
中國第一家汽車合資企業——北京吉普公司，早在1983年就開始生產JEEP切諾基車型，JEEP也成為中國人家喻戶曉的汽車品牌。后因合資企業質量和管理的問題，致使北京吉普公司更名，JEEP品牌退出國內市場。
直到2010年，鄭潔接掌克萊斯勒中國銷售有限公司總經理，JEEP品牌及全系車型大舉重返中國。Jeep的銷量連續兩年翻番，成為國內增速最快的進口品牌。
2012年，全尺寸的新大切銷量增長72%，在進口車中排位第一；緊湊車型JEEP指南者 和自由客 增速135%，銷量超過即將國產的斯巴魯森林人 ， 成為銷量最多的進口SUV。取得這一成功，克萊斯勒中國的銷售網絡功不可沒，目前全國銷售Jeep的克萊斯勒經銷商已達達145家。
第一款產品菲亞特“菲翔 Viaggio”去年9月已經在位于長沙的廣汽菲亞特下線。受當年南京菲亞特的失敗的影響，國產菲翔和銷售進口菲亞特 500、Freemont和Bravo的JV銷售并不理想。Jeep國產后，建議另辟蹊徑，借助當年寶馬和奔馳的成功經驗，先依托克萊斯勒進口車的網絡并 網銷售，逐步建立合資的銷售公司，不失是一條事半功倍的途徑。
