最新報道稱，福特汽車公司正在計劃量產(chǎn)針對年輕家庭的7座新車，新車型采用推拉門，內(nèi)部空間更大，但福特卻不愿將其稱之為小型客車。

    11月13日，福特高管表示，福特將發(fā)布的Transit Connect(即國內(nèi)全順)商務車將比其競爭對手豐田和本田的小型貨車更小，更省油，更便宜。此外，車的設計更高，后艙更大，目標定位為30歲以下尤其是想開始組建家庭的年輕人。

    福特的一位管理人員表示，有很多年輕人都是在小客車后艙長大的，福特認為，這正是可以吸引年輕人購買這樣產(chǎn)品的原因。

    福特Transit Connect商務車自2009年開始銷售以來，每年銷售大約3萬5千輛。載客版本將在11月末的洛杉磯車展上發(fā)布，2013年年底開始銷售。

    美國小型客車銷量在2000年達到頂峰的130萬輛，然而如今卻只有65萬輛。福特的Freestar商務車在2007年停產(chǎn)，轉向生產(chǎn)跨界車和越野車。

    分析家稱，小型客車銷量減緩是由于駕駛者在為人父母后丟掉了自己的個性。福特的市場經(jīng)理表示，“小型客車風光已不再，因為目前的小型客車還沒有進化到可以滿足客戶的需求。”

    各家公司曾經(jīng)試圖通過各種營銷手段來顛覆小型客車的形象。小型客車市場的主導者，克萊斯勒集團去年推出了運動版本的道奇凱領(Dodge Caravan)，它被命名為“男人車”，以全黑內(nèi)飾，更寬的輪胎和更硬的懸掛為賣點。僅2012年整個10月，凱領的銷量增長了28%。

    2010年豐田推出了Sienna車型，在市場上大獲成功。今年Sienna車型的銷量提升了3%。

    但現(xiàn)在的問題是市場上的小型客車并不能提供給消費者他們所能承受的價格和油耗。豐田，本田和其它小型客車制造商已遠離了他們的客戶人群，他們的產(chǎn)品越來越大，價格越來越高。

    2013年豐田Sienna車型的售價大概為16.4萬人民幣(26400美元)，本田奧德賽車型售價大概為17.7萬人民幣(28500美元)。福特并沒有提及Transiti Connectl車型的售價，但是透露將比本田和本田的小型車便宜幾千美元。