“大排量”已經(jīng)成為了美國(guó)汽車市場(chǎng)非常具有代表性的特征，而這樣的特點(diǎn)顯然是與“節(jié)能減排”保護(hù)地球資源相違背的。在今年7月份美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬正式出臺(tái)了全新燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，即到2025年燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)將提高到每加侖54.5英里(約合百公里4.3升)，而隨著奧巴馬在近日正式連任美國(guó)總統(tǒng)，這樣推崇更低燃油消耗的趨勢(shì)勢(shì)必將得到進(jìn)一步的推進(jìn)。

    百公里低至4.3升美國(guó)將提高燃油標(biāo)準(zhǔn)

    今年7月29日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布2012年-2016年轎車和輕型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)提升至每加侖35.5英里(約合百公里6.63升)，而到2025年轎車和輕型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)則將提升至每加侖54.5英里(約合百公里4.3升)，而這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)與13個(gè)主要汽車制造商達(dá)成了協(xié)議。不難看出這樣的舉措對(duì)于各大汽車廠商是個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而這也為二氧化碳的排放帶來(lái)前所未有的低數(shù)字。

    電動(dòng)車優(yōu)惠加大未來(lái)美國(guó)將大力發(fā)展新能源

    而在今年的2月份奧巴馬已經(jīng)宣布了將電動(dòng)車的稅費(fèi)優(yōu)惠幅度加大，并且制定下了3年后累計(jì)100萬(wàn)輛的電動(dòng)車銷量目標(biāo)。可以說(shuō)此次美國(guó)政府的新標(biāo)準(zhǔn)代表著未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而這種趨勢(shì)也將在全球市場(chǎng)蔓延。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)新能源是一次調(diào)整也是機(jī)遇，傳統(tǒng)能源汽車的劣勢(shì)將在諸多新能源車型上得到解決。

    作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分美國(guó)汽車市場(chǎng)具有很強(qiáng)的代表性，而在這樣的新標(biāo)準(zhǔn)下消費(fèi)者的習(xí)慣性取向與配套設(shè)施的建設(shè)都是新能源市場(chǎng)發(fā)展的課題，而節(jié)能減排勢(shì)必也將成為汽車廠商未來(lái)數(shù)十年重要的研發(fā)思路。