“我是來向大家告別的，7年里，中國媒體的采訪令我的工作生動起來”。昨天是通用汽車中國總裁甘文維在通用汽車工作的最后一個周末，通用汽車中國公司特意安排他最后一次接受媒體專訪，幾天后，這個總是帶著笑意的57歲的澳大利亞人就要退休。

    即將接手掌管通用汽車中國業務的蘇瑞博就坐在旁邊，這個美國人58歲了，甚至比即將退休的甘還大1歲。擺在蘇瑞博面前的難題是，如何繼續成功。此前，通用汽車在中國市場的占有率已經排名第一，在通用全球，中國市場也是NO.1。

    甘文維“光榮退休”

    在通用汽車內部和汽車行業內，人們用“意外”來形容57歲的甘文維的退休決定。幾個月前，2012年8月，通用汽車剛剛宣布，甘文維除了中國總裁的職位以外，還受命兼任中國、印度和東盟首席地區運營官一職，這意味著甘文維獲得了更大的職權。

    “這是一個個人決定。我早就希望有那么一天，能關掉黑莓手機，放慢生活節奏，享受生活。”甘文維解釋說，按澳大利亞人的退休習慣，55歲是一個很適當的年齡，他原本計劃兩年前退休，現在已經多干了兩年。“未來，我還會經常在中國。”甘文維說，他繼續看好中國車市，即使暫時放緩發展速度，增長潛力依然是巨大的。

    實際上，過去7年多里，甘文維帶領通用汽車坐上頭把交椅，成為中國銷量第一的車企。

    蘇瑞博欲延續輝煌

    “我肯定不會那么快退休，還能干好幾年。”雖然年長1歲，但蘇瑞博表示，對于美國人來說，60-65歲才是退休的年齡。蘇瑞博不是第一次來中國工作，2007年，他開始擔任上海通用汽車執行副總，兩年后，返回底特律通用汽車總部，負責通用汽車全球采購等相關工作。“當年在中國，我向kevin（甘文維）匯報，對于中國我很熟悉，也很喜歡。現在我來接任他，我很期待。”蘇瑞博說。

    但是，擺在蘇瑞博面前的路并不好走，尤其是如何從成功走向成功？

    “大眾汽車在中國也一直發展很快，通用汽車從大眾汽車學到了很多。很歡迎這樣的競爭。”蘇瑞博首次以即任總裁的身份露面，抖出了新工作的想法，“未來將有更多的中國制造汽車進入通用全球銷售網絡。”今年，通用汽車中國制造汽車出口量將達到6.6萬輛，未來幾年，這個數字將繼續增長，出口產品將去往南美、北非等。

    別克、雪佛蘭等中低端品牌等已經在中國市場取得成功，通用汽車在中國車市的短板毫無疑問在于高端市場，能否成功運作凱迪拉克，是蘇瑞博為自己設定的挑戰。未來，通用汽車將擴大凱迪拉克產品線，首先是凱迪拉克xts將很快進入中國市場，此外，經銷商網絡布局也將擴大，深入到更多城市。