3月6日，全球房地產(chǎn)資訊公司萊紡與中銀國際共同發(fā)布《2013財(cái)富報(bào)告》，該報(bào)告稱，中國豪宅價(jià)格增幅已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界大部分城市。然而，記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管中國豪宅讓世界都為之咋舌，但北京的車位銷售價(jià)格也絲毫不亞于豪宅的豪氣。

“現(xiàn)在我們樓盤每個(gè)車位價(jià)格在60萬元至80萬元之間”，北京中心區(qū)域北京飯店北側(cè)的霞公府樓盤一位銷售人員向本報(bào)記者表示，新房均價(jià)為10萬元平方米左右。而據(jù)記者了解，2011年初，霞公府每個(gè)車位價(jià)格為50-80萬元之間。由此看來，雖然最高報(bào)價(jià)沒有上漲，但最低報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲了10萬元個(gè)。

值得注意的是，3月5日，記者走訪北五環(huán)北苑城鐵附近的多個(gè)樓盤后獲悉，一般每個(gè)普通車位價(jià)格為11-12萬元之間，而緊鄰城鐵的天潤·福熙大道樓盤每個(gè)車位價(jià)格則在17-22萬元之間。

從普通住宅到高檔住宅再到豪宅，車位價(jià)格一路飆升，甚至一個(gè)車位價(jià)格足以抵上一套小戶型房子，車位價(jià)格為何水漲船高？利潤空間又如何？

車位配比不足致價(jià)格上漲

3月5日，記者來到緊鄰北苑城鐵的天潤·福熙大道項(xiàng)目銷售中心，整個(gè)項(xiàng)目被幾棟白色石材外立面的高樓和巨幅紅色廣告牌圍住。

“我們樓盤分為南北兩區(qū)，南區(qū)由10棟27層高樓組成，北區(qū)則由8棟27層高樓和部分低密度5層花園洋房組成，每棟高層住宅約70到100多戶之間”，天潤·福熙大道的銷售人員向記者介紹道，“整個(gè)項(xiàng)目有1500戶以上，車位比例為1：1左右，但不排除部分業(yè)主每戶配比2個(gè)以上車位，每個(gè)車位價(jià)格17-22萬元之間，依據(jù)車位與住戶距離而價(jià)格不同”。

“目前小區(qū)項(xiàng)目售價(jià)為50000元平方米左右，幾乎都是大戶型，一般購買這一樓盤的業(yè)主都有車”，上述銷售人員向記者介紹，而由于小區(qū)規(guī)劃為人車分流，地上無任何停車位，因此車位對小區(qū)業(yè)主來說是必須要有的。

該銷售人員還向記者介紹，項(xiàng)目為地下車庫，前期業(yè)主一般都購買了車位，以防后期車位漲價(jià)或者買不到車位。

實(shí)際上，這一車位配備比例已經(jīng)相對充足。記者在天潤·福熙大道一路之隔的華貿(mào)城售樓中心獲悉，項(xiàng)目車位配備比例為0.8:1，也就是說有20%左右住戶是沒有車位的。“雖然項(xiàng)目目前車位并未銷售，但以后是一定要出售的，具體價(jià)格現(xiàn)在沒定”。

值得一提的是，記者在現(xiàn)場看到，上述項(xiàng)目均是20多層高的樓棟，住戶密度較高。而位于項(xiàng)目后方黃色樓體的北京城建(600266,股吧)·世華泊郡也同樣是高層建筑，目前好幾棟樓房外立面都已做好。

“目前樓盤的車位配比約為0.8:1”，該盤的銷售人員向記者介紹，不過，該項(xiàng)目此前售價(jià)為33000元平方米，一般售價(jià)較高的樓盤業(yè)主幾乎都有車。如此來看，北京城建·世華泊郡的車位配比也是不足的。

除此之外，記者在回龍觀地區(qū)的商業(yè)立項(xiàng)項(xiàng)目紫晶七星廣場看到，該項(xiàng)目地處十字路口一側(cè)，整個(gè)項(xiàng)目只有一棟樓房。記者邊從項(xiàng)目圍擋上的條幅上了解項(xiàng)目信息邊用腳粗糙丈量項(xiàng)目體量。隨后，記者發(fā)現(xiàn)，依照項(xiàng)目規(guī)劃，地上幾乎無停車空間，而即使是建設(shè)地下兩層車庫，也不足以達(dá)到1：1的配比。

“小區(qū)車位較少，可能要3戶才能有一個(gè)車位”，該盤銷售人員向記者證實(shí)，“項(xiàng)目開盤后，車位會有租有售，但具體價(jià)格尚未確定”。

“車位稀缺導(dǎo)致一些高端公寓和豪宅車位價(jià)格水漲船高”，蘭德咨詢總裁宋延慶向記者如是表示，業(yè)主搶車位一定程度上抬高了車位價(jià)格。

那么，如此高的車位報(bào)價(jià)，是否也存在暴利？