北京市中潤律師事務所主任王杰介紹，根據《合同法》第三十九條的規定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，并采取合理的方式“明確說明”并提請對方注意免除或者限制其責任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。然而，在填寫快遞單時，用戶幾乎不閱讀快遞單的格式條款，快遞員也不會告知用戶，用戶的利益就難以得到保護。 “快遞新國標發布后，我們也在做著改變。”圓通快遞公司新聞主管王娟稱，圓通公司根據新國標所做的調整中，格式條款合同的賠償可能不再是3倍運費，“會更高，目前數額正在制定中”。雖然有這樣的說法，但是我們也看到，用戶托運價值數百萬的貨物損壞，獲得的賠償數額也可能只能達到數倍運費，實價賠償是當前快遞業不愿實現的改變。有專家曾建議，對于貴重物品的快遞，承運人和托運人應該對其價值進行鑒定。 電商為避問題自建物流 對于電商而言，物流是關鍵，電商也帶動了中國物流業的發展，作為物流業的關鍵組成部分，快遞公司的發展最為明顯。據統計，中國快遞業的70%快件來源于電商，申通快遞企劃部沈經理也表示，電商是申通的大客戶。然而這種和諧發展并沒有長久，隨著諸多快遞服務問題的突出以及電商物流成本的增加，一些電商企業最終選擇了自建物流，亞馬遜和京東是最典型的企業。 “京東希望給用戶提供更為完善的服務。”京東商城公關部相關負責人告訴記者，物流配送事關消費者“最后一公里”的網購體驗，強大的物流體系是良好用戶體驗的重要保障。京東商城之所以自建物流體系，主要是為了保證配送時間，給用戶最好的購物體驗。與此同時，為了保證配送效果，京東的配送采用直營模式，由公司直接管轄，主要負責京東所有自營產品及部分開放平臺商家產品的配送，以確保為客戶提供更加完善的服務。 據悉，京東自建物流后，實現了211限時達、次日達和晚間配送等特有服務。此外，還開通了自提點，采取了自營、社區合作、校園合作、便利店合作等形式，滿足了消費者不同的配送需求，這要優于第三方物流。 亞馬遜早于京東商城建立了自己的物流體系，除了偏遠地區還使用第三方物流和快遞公司外，亞馬遜的自營商品均由自己的物流體系來運輸，而且可以兌現預約送貨等服務。此外，亞馬遜已在中國1500個城市和地區實現貨到付款； 移動POS機讓74個城市支持刷卡支付； 64個城市實現當日下單、次日送達，在北、上、廣等18個城市，實現當日送達的配送能力(次日達覆蓋范圍達到70%)。

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