EMS一直奉行高端路線， 其“首重20元”這么多年堅挺的價格讓很多電商賣家、企業(yè)、個人漸漸疏遠(yuǎn)，價格低廉的“四通一達(dá)”民營快遞趁機(jī)崛起，如果“國家隊”出手參戰(zhàn)，業(yè)界格局可能會發(fā)生改變。價格戰(zhàn)早已成為各大快遞公司獲得固定客源的殺手锏。
對此，中國快遞協(xié)會秘書長達(dá)瓦認(rèn)為，目前快遞行業(yè)的矛盾還主要集中在物流供給嚴(yán)重不足，雖然有競爭，但合作共贏是主流。以去年天貓11.11大促銷為例，一天內(nèi)淘寶和天貓產(chǎn)生的訂單包裹量達(dá)到2200余萬件， 11.11當(dāng)日凌晨0:01分，支付寶在一分鐘內(nèi)的付款筆數(shù)瞬間超過5.5萬筆，是前一分鐘的10倍，多家快遞公司出現(xiàn)了爆倉現(xiàn)象。
九大快遞公司備戰(zhàn)11.11
記者通過招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，宅急送、中通、匯通、圓通等多家快遞公司最近幾個月都發(fā)出了招聘人數(shù)若干的招聘公告。
以中通為例，中通將在原有19000輛各種攬收車輛的前提下，新增2000輛車及臨時招聘4000人，同時，還將在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)新增300臺班車。而申通則從今年4月份就開始，要求下屬各網(wǎng)點公司必須改造平臺能力，5月份開始已儲備1.2萬人，并在今年新建了11個分撥中心，承載60萬單的快件量。據(jù)了解，各快遞公司還相繼建立或建全了以公司總裁為首的旺季生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，并制定相應(yīng)的旺季生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。
此外，記者從中國快遞協(xié)會了解到，協(xié)會已經(jīng)提前一個月組織國內(nèi)九家快遞企業(yè)備戰(zhàn)11.11，要求各快遞企業(yè)法人要親自協(xié)調(diào)當(dāng)天的工作。
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