羊城晚報(bào)記者連日走訪廣駿、寶利捷等二手車市場發(fā)現(xiàn)，限牌后二手車商不僅賣車難，收車也難

限牌引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”，正波及車市的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在新車銷量緊急“剎車”的同時(shí)，廣州二手車市場也開始陷入恐慌。

連日來，羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大汽車交易市場采訪了解到，新車銷量驟降七成，二手車市也幾乎天天“零交易”，已有五成車商被迫撤離。“依目前的情況看，估計(jì)下個(gè)月還會(huì)有三成車商撤離。”部分二手車商在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)無奈稱。

A 新車銷量聚降七成

經(jīng)過7月1日晚上的“搶車潮”之后，新車市場突然步入了艱難期。8月18日，羊城晚報(bào)記者在廣州地區(qū)交易量最大的新車市場之一的三鷹汽車城內(nèi)看到，幾乎沒有消費(fèi)者的身影，銷售人員無精打采地躲在各品牌展廳內(nèi)。即便偶有消費(fèi)者進(jìn)店看車，他們也連頭都懶得抬。在一美系品牌專賣店內(nèi)，該店銷售經(jīng)理搖頭苦笑：“以前市場好的時(shí)候，我們兩家店每個(gè)月可以售車180輛左右。但按目前的情況來看，這個(gè)月最多不超過50輛。”

在一日系品牌專賣店內(nèi)，一位銷售經(jīng)理也無奈地告訴記者，他打算先看8月26日第一次搖號(hào)的情況，如果市場一直沒轉(zhuǎn)機(jī)，就打算改做高端豪華車的銷售。“畢竟從北京、上海的經(jīng)驗(yàn)來看，豪華品牌的日子過得還不錯(cuò)，或者轉(zhuǎn)到二、三線城市做銷售”，他說。

羊城晚報(bào)記者走訪期間，在現(xiàn)場隨即采訪了幾位來看車的市民，他們都表示“買車要先等搖到號(hào)再說”。不過也不會(huì)隨便參加號(hào)牌拍賣，畢竟那不是幾千元的事。當(dāng)然，如果買得起豪華車也不會(huì)在乎這筆錢。

B 二手車市同遭“冰封”

“細(xì)則正式出臺(tái)后的第一周，每天還會(huì)有幾個(gè)人來看車，但8日之后就幾乎沒有客人了。”二手車商李先生表示，雖然細(xì)則規(guī)定，限牌政策出臺(tái)前所收購的二手車都可帶牌銷售，但仍要通過車管所和工商部門的檢驗(yàn)。而目前相關(guān)部門還未提供查詢渠道，所以二手車商暫時(shí)無法查詢之前哪些收購備案的二手車已通過檢驗(yàn)，自然也無法售車。

不僅售車難，二手車商收車也有“難度”。限牌政策出臺(tái)后，凡想換車的消費(fèi)者，在賣自己的舊車時(shí)都不肯帶牌賣出。也就是說，如果今后在廣州買二手車依然需要搖號(hào)，這無疑大大增加了二手車的銷售難度，“辛辛苦苦搖回來的號(hào)，沒幾個(gè)人愿意掛在二手車上，所以我們現(xiàn)在都不敢貿(mào)然收車。”一位梁姓二手車商坦言，現(xiàn)在感覺“手足無措”。

C 五成二手車商撤離

羊城晚報(bào)記者走訪廣駿、寶利捷等廣州幾大二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，已有五成車商撤離。據(jù)長期做二手車生意的車商葉先生透露，在已撤離的車商中，有兩成已改行，另外三成則搬到了佛山、東莞等周邊市場。“目前來看，保守估計(jì)下個(gè)月還會(huì)有三成車商撤離。”

部分二手車商在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)均稱，賣完庫存車后“馬上撤離廣州”，因?yàn)楝F(xiàn)在的廣州市場太難做了。

千里發(fā)公司一位銷售人員告訴羊城晚報(bào)記者，雖然在廣州收車銷往外地也是一條出路，但存在看車、提車等問題，其間產(chǎn)生的費(fèi)用也不容小覷。張愛麗 實(shí)習(xí)生 王婷

（羊城晚報(bào)）