飛機(jī)延誤8個多小時 獲得200元補(bǔ)償?shù)某丝徒y(tǒng)統(tǒng)列入“黑名單”
春秋航空公司拒絕再為“黑名單”提供服務(wù)
法制網(wǎng)訊 記者 郭毅 張沖
今日，一些哈爾濱市民向本報反映，因?yàn)閹讉�月前乘坐春秋航空公司的飛機(jī)出現(xiàn)長達(dá)8個多小時的延誤，航空公司為了安撫情緒不滿的乘客，當(dāng)場給予每人200元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但令這些乘客萬萬沒有想到的是，獲得賠償?shù)某丝途贡淮呵锖娇展玖腥肓藦拇艘院蟛挥杼峁┓⻊?wù)的 “黑名單”，因此無法購買春秋航空的機(jī)票。
哈爾濱市民劉天雪女士向《法制日報》記者講訴了自己遭遇，今年4月26日購買了4月30日春秋航空上海至哈爾濱的機(jī)票，航班號為9C8511，預(yù)計(jì)17:05起飛，19:45到達(dá)。當(dāng)天到達(dá)機(jī)場后，機(jī)場廣播通知因空中流量控制飛機(jī)延誤，春秋航空迅速給乘客送來了蛋糕和水，當(dāng)時大家沒有什么異議，都在耐心等待，畢竟飛機(jī)晚點(diǎn)時常發(fā)生。
后來，機(jī)場廣播通知9C8511航班的登機(jī)口改變了，乘客又大包小裹地來到新的登機(jī)口，原以為飛機(jī)到了呢，可登機(jī)口連飛機(jī)的影子都沒有。大家向工作人員詢問，工作人員答復(fù)無法確定。由于得不到準(zhǔn)確的航班信息，再加上飛機(jī)延誤已經(jīng)有好幾個小時了，乘客不滿的情緒越來越大，紛紛要求春秋航空的相關(guān)負(fù)責(zé)人出面解釋。
大概21時許，飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口，由于不滿春秋航空在延誤期間的表現(xiàn)，大部分乘客要求春秋航空賠償，否則拒絕登機(jī)。剛開始，春秋航空不予賠償，后來賠償每人100元，最后答應(yīng)每人賠200元。由于當(dāng)時已到5月1日零時，許多乘客著急回家就開始登機(jī)。
登機(jī)后，空服人員為每位乘客賠償200元現(xiàn)金并讓乘客簽名確認(rèn)，大概過了近一個小時飛機(jī)才起飛，到達(dá)哈爾濱的時間大概是5月1日凌晨4點(diǎn)。
當(dāng)時以為這件事就過去了，沒想到6月末，劉女士準(zhǔn)備在春秋航空網(wǎng)訂票時，網(wǎng)站顯示她的資料被鎖定。她撥打春秋客服電話，工作人員答復(fù)說因?yàn)橹八樟舜呵锖娇诊w機(jī)延誤的賠償，已被公司列入黑名單，不能訂票了。
今日下午，記者與春秋航空上海總部媒體公關(guān)部責(zé)人張武安取得聯(lián)系。他告訴記者，針對一些旅客的非理性維權(quán)，為了避免因個別旅客過度反應(yīng)造成航班延誤，他們從2007年開始推行了“暫無能力服務(wù)的旅客名單”這一做法。
該負(fù)責(zé)人表示，如果對航空公司的服務(wù)有意見，可以選擇事后向公司或向民航管理部門投訴，而不是在當(dāng)場采取霸機(jī)、占機(jī)等極端方式。“將旅客納入‘黑名單’，對航空公司來說，操作非常慎重。而且并不是所有占機(jī)、霸機(jī)的旅客都被納入黑名單，只有極個別號召者才被納入。”不過，旅客如發(fā)現(xiàn)其被列入了“黑名單”，可以通過與該公司質(zhì)量服務(wù)部門進(jìn)行溝通的方式來解決。
浙江攀遠(yuǎn)律師事務(wù)所副主任周科召律師認(rèn)為，航空公司“黑名單”雖然不是一個嚴(yán)格的法律概念，但只要被列入其中，公民自由出行的權(quán)利就受到限制。對公民權(quán)利進(jìn)行限制或剝奪，只能由國家機(jī)關(guān)或由法律授權(quán)的機(jī)構(gòu)才能行使。航空公司作為與乘客平等的市場主體，是無權(quán)對公民權(quán)利進(jìn)行限制或剝奪。
《合同法》第二百八十九條規(guī)定，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。航空公司作為服務(wù)普通旅客的運(yùn)輸企業(yè)，屬于公共運(yùn)輸承運(yùn)人，就因?yàn)槌丝退髻r的行為，就將乘客列入“黑名單”的做法有違上述法律規(guī)定。
鏈接：什么是“黑名單”
“黑名單”一詞來源于英國牛津和劍橋等大學(xué)。在中世紀(jì)初，這些學(xué)校規(guī)定對于犯有不端行為的學(xué)生，將其姓名、行為列案記錄在黑皮書上，誰的名字上了黑皮書，即使不是終身臭名昭著，也會在相當(dāng)時間內(nèi)名譽(yù)掃地。學(xué)生們對學(xué)校的這一規(guī)定十分害怕，常常小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防越軌行為的發(fā)生。
之后，這一方法被當(dāng)時的一位英國商人借用以懲戒那些時常賒欠不還、不守合同、不講信用的顧客。英國商人把這類顧客的名字開列在黑皮書上，后來又將一些破產(chǎn)者和即將破產(chǎn)的人的名字也排在黑皮單上。事情傳開后，在社會上引起了轟動，先是商人們爭相仿效，繼而，各行各業(yè)都興起了黑皮書，不少工廠老板把參加工會的人的名字列在“不予雇傭”欄下。于是，黑名單便在工廠主和商店老板之間秘密地傳來傳去。
1950年9月，美國國會通過《麥卡倫法案》，同年12月，總統(tǒng)杜魯門發(fā)布命令，宣布美國處于“全國緊急狀態(tài)”，正式實(shí)行《麥卡倫法案》，他們編制了形形色色的黑名單，按名逮捕了很多人。黑名單的做法由此而固定下來。
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