人民網[微博]合肥3月15日電 (記者 劉甜甜) 在駕校培訓的時候，有的教練會告訴學員：“手握方向盤，腳踩鬼門關”，以此提醒安全行駛的重要性。然而，如果正在高速行駛的汽車突然失去了動力，或者毫無征兆地“發(fā)飆”，那么，駕駛員可就真是闖“鬼門關”了。

　　15日晚上，央視315晚會曝光了大眾汽車DSG變速器技術存在嚴重缺陷，許多大眾車主發(fā)現使用一段時間汽車就會出現異常抖動。車主反映稱稱這種情況對駕駛員來說，就是一個定時炸彈，踩油門的時候停在那里，不踩油門的時候車子卻會突然往前躥。

　　從2010年6月起，一些車主自發(fā)在互聯網上成立維權群，兩年時間，人數增加到幾千人，所涉及的車型包括速騰、邁騰、進口大眾等。云南一位速騰車主不經意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時長時間失去動力的驚險時刻，在連續(xù)踩油門的情況下，車輛突然失去動力，發(fā)動機轉速已經保持在三千轉，可車速卻緩緩降低。車主稱“正常的時候應該是在100(公里)左右，反復加減油門都沒作用，踩油門感覺像在空檔上。”由于車輛在失去動力前毫無征兆，更無規(guī)律可言，當車主把車送到4S店時，往往無法檢測出故障問題。4S店只是說是正常的，“屬于可控制范圍之內的。”

　　隨著故障車輛的增多，2012年年初，大眾汽車發(fā)出公告，為配備DSG的車輛進行軟件升級，但是車主很快發(fā)現軟件升級之后故障依舊。隨后，眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權活動。

　　2012年3月13日，國家質檢總局就DSG故障問題約談汽車的相關代表，要求盡快解決變速器故障問題。隨后，質檢總局缺陷產品管理中心向社會公開大眾汽車DSG相關故障信息。2012年5月23日，大眾汽車決定將在2012年12月31前生產的DQ200( 七速)和DQ250(六速)的保修期延長至10年或者6萬公里。然而，無論是升級軟件還是更換變速箱，都不能解決車輛隨時出現的故障。

　　更讓消費者不能接受的是，在沒有根本解決DSG的前提下，大眾汽車卻不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。僅在中國大陸地區(qū)，搭載了7檔DSG變速器的大眾汽車就多達50萬輛。